一帶一路喺斯里蘭卡嘅情況

中國提倡一帶一路項目，倡議同唔少發展中國家合作，不過喺斯里蘭卡，一帶一路引起咗唔少爭議，當中包括南部深水港漢班托塔嘅租約問題。有評論就認為，包括斯里蘭卡在內，中國利用一帶一路倡議導致唔少國家陷入中國債務陷阱，當地政府還唔到錢就要將土地或港口租借畀中國。

背景

2005年當選斯里蘭卡總統嘅馬欣達·拉賈帕克薩，因為斯里蘭卡同泰米爾分離份子長達26年嘅內戰，被國際社會視為人權侵犯者而且被孤立。佢上任後，斯里蘭卡亦嚴重依賴中國嘅經濟支持同軍事設備。

之後，佢曾經提出喺漢班托塔興建一個大型港口，但係唔同嘅可行性研究都表明呢個建議唔可行，而一啲政府邀請過嘅印度企業，亦都拒絕投資。不過，拉賈帕克薩之後就搵到來自於中國政府的進出口銀行，數額為3.07億美元嘅貸款，另外條件係搵承建商嘅過程唔可以公開招標，而係要接受北京指定嘅中國港灣公司作為港口承建方。

2015年選舉後

喺2015年斯里蘭卡總統選舉，當時馬欣達·拉賈帕克薩角逐連任，中國港口建設嘅大筆資金直接流向咗去拉賈帕克薩嘅競選活動，喺中國削弱印度位於南亞影響力嘅行動中，佢被視為一個重要盟友。中國嘅大使甚至干預選舉，直接對當地選民進行遊說，叫佢哋支持拉賈帕克薩。另一方面，當時嘅反對派亦都喺競選活動中大肆宣傳對中國嘅懷疑。

後嚟佢連任失敗落台，但係拉賈帕克薩落台嘅時候，國家債務已經達到448億美元。

新政府未能夠償還應付嘅債務，最後新政府2017年同中國談判，交出咗港口同埋港口周圍15000英畝嘅土地俾招商局港口公司，租期99年。招商局港口公司亦擁有對董事會成員任命同經營嘅決策權。呢次轉讓，令中國得以控制一個距離印度海岸僅幾百英里嘅一片區域，同埋重要嘅商業軍事航道沿線戰略立足點。

現況

漢班托塔嘅港口租約，後嚟再被延長多99年，即係去到198年。另外，中國港灣喺斯里蘭卡亦興建咗一個名為可倫坡港口城嘅碼頭，呢份協議一亦包括附近大約50英畝土地，由中國港灣單獨所有，斯里蘭卡對佢無主權。甚至，喺日本首相安倍晉三訪問可倫坡嘅同一天，中國有多艘潛艇喺呢個港口停泊。

去到2019年，當時嘅總統拉賈帕克薩嘅新政府就曾經表示以國家利益為由，希望將港漢班托塔嘅協議案撤銷，並且按最初同意其方式，喺適當時候還錢。但係去到2021年，拉賈帕克薩再度掌權後，中共再向斯里蘭卡借出多5億嘅貸款，結果引發當地市民不滿，亦被斯里蘭卡佛牙寺住持出面指控政府，任由國土淪為「中共殖民地」，同埋向最高法院提出陳情。

另外，受到影響漢班托塔港口債務事件嘅影響，有唔少國家擔心都中國 「一帶一路」戰略會誘使窮國陷入債務陷阱。菲律賓等國亦因此出現排斥「一帶一路」倡議嘅聲音。西方國家亦不時譴責，話一帶一路係中共擴大全球影響力嘅「債務陷阱外交」手段。