臺北捷運
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臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，係服務臺北都會區嘅大眾捷運系統，係臺灣第一座投入營運、亦係規模最大嘅捷運系統，興建同埋營運目的係為咗紓緩臺北交通長期以來嘅塞車問題，並藉以改善都市動線同機能，促進臺北市中心同周邊衞星市鎮繁榮發展[2]。佢由臺北市政府捷運工程局負責起，臺北捷運公司負責營運。
| 臺北捷運 Taipei Metro | |||
|---|---|---|---|
| 資料 | |||
| 區域 | R.O.C. 臺北市、新北市、桃園市（迴龍站機電設備部分位於桃園市龜山區） | ||
| 路線數量 | 6主線、2支線 | ||
| 車站數量 | 131站 | ||
| 每日乘客量 | 2,163,285人（2019年）[1] | ||
| 年客流量 | 789,599,136人（2019年）[1] | ||
| 行政總裁 | 譚國光 | ||
| 總部 | 臺北市中山區中山北路二段48巷7號 | ||
| 網站 | http://www.trtc.com.tw/ | ||
| 作業 | |||
| 開始運作 | 1996年3月28日 | ||
| 營運商 | 臺北大眾捷運股份有限公司 | ||
| 車長 | 中運量：主線兩組四節 高運量：支線一組三節、主線兩組六節（固定編組） 中運量膠輪：兩組四節（非固定編組） 中運量鋼輪：一組四節（固定編組） | ||
| 間隔時間 | 3至7分鐘，深夜12至15分鐘 | ||
| 技術 | |||
| 系統長度 | 路線總長度：167.4公里[註 1] 營運長度：146.2公里（世界第26位） | ||
| 路線總數 | 6條 | ||
| 軌距 | 高運量：Template:Standard gauge（標準軌） | ||
| 轉彎半徑 | 高運量：200公尺 中運量：30公尺 | ||
| 動力方式 | 第三軌供電（750伏特直流電） | ||
| 平均速度 | 高運量：35公里／小時 中運量：34公里／小時 | ||
| 最高時速 | 高運量：80公里／小時 中運量：70公里／小時 | ||
| |||
喺1986年3月27號行政院通過咗經建會審議嘅「臺北都會區捷運系統計畫」之後[3]，臺北捷運1988年2月24號開始起[4]。首條營運路線文山線（嗰時叫木柵線）喺1996年3月28號通車，經過多年建設，目前系統有文湖線（BR）、淡水信義線（R）、松山新店線（G）、中和新蘆線（O）、板南線（BL）同埋環狀線（Y），服務範圍涵蓋臺北市同新北市，亦有幾個桃園捷運嘅轉車站方便來往桃園市，尤其係桃園國際機場。而家已經成為臺北都會區嘅交通骨幹[2]。路線長度167.4公里，營運長度146.2公里，有131個營運車站，每日平均旅客量216萬人次[5]。臺北捷運亦係國際地鐵聯盟（CoMET）嘅成員之一[6]。
路線
編輯營運中路線
編輯臺北捷運已經通車營運緊嘅路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，同埋新北投支線、小碧潭支線兩條支線。
| 路線 | 區間 | 長度（公里） | 現況 | 系統 | 調度機廠 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 加落{{rail-interchange}} | 文湖線 | 文山線 | 動物園－中山國中 | 10.9 | 25.7 | 營運緊 | 膠輪路軌系統 （中運量） |
木柵機廠 內湖機廠 |
| 內湖線 | 中山國中－南港展覽館 | 14.8 | ||||||
| 加落{{rail-interchange}} | 淡水信義線 | 淡水線 | 淡水－中正紀念堂 | 23.2 | 32.22 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 （高運量） |
北投機廠 |
| 信義線 | 中正紀念堂－象山 | 6.4 | ||||||
| 東延段 | 象山－廣慈/奉天宮 | 1.42 | 起緊 | |||||
| 加落{{rail-interchange}} | 新北投支線 | 北投－新北投 | 1.2 | 營運緊 | ||||
| 加落{{rail-interchange}} | 松山新店線 | 松山線 | 松山－西門 | 8.5 | 21.3 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 （高運量） |
新店機廠 |
| 小南門線 | 西門 －中正紀念堂 | 1.6 | ||||||
| 新店線 | 中正紀念堂－新店 | 9.3 | ||||||
| 加落{{rail-interchange}} | 小碧潭支線 | 七張－小碧潭 | 1.9 | |||||
| 加落{{rail-interchange}} | 中和新蘆線 | 中和線 | 古亭－南勢角 | 5.4 | 31.5 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 （高運量） |
中和機廠 新莊機廠 蘆洲機廠 |
| 新莊線 | 迴龍－古亭 | 19.7 | ||||||
| 蘆洲線 | 蘆洲－大橋頭 | 6.4 | ||||||
| 加落{{rail-interchange}} | 板南線 | 南港線 | 南港展覽館－西門 | 13.5 | 28.2 | 營運緊 | 鋼輪路軌系統 （高運量） |
南港機廠 土城機廠 |
| 板橋線 | 西門 －府中 | 7.1 | ||||||
| 土城線[7] | 府中－永寧 | 5.6 | ||||||
| 土城線延伸頂埔段[8] | 永寧 - 頂埔 | 2.0 | ||||||
| 加落{{rail-interchange}} | 環狀線 | 第一階段 | 大坪林－新北產業園區 | 15.4 | 36.06 | 營運緊 | 鋼輪鋼軌系統 （中運量） |
南機廠 |
| 北環段 | 新北產業園區－劍南路 | 14.93 | 起緊 | 北機廠 | ||||
| 南環段 | 動物園－大坪林 | 5.73 | 可行性研究審議緊 | |||||
| 東環段 | 劍南路－動物園 | 13.12 | 可行性研究審議緊 | 東機廠 | ||||
| 加落{{rail-interchange}} | 萬大-中和-樹林線 | 中正紀念堂－莒光 | 9.5 | 22.8 | 起緊 | 鋼輪鋼軌系統 （中運量） |
金城機廠 | |
| 廷寮－迴龍 | 13.3 | 細部設計作業緊 | ||||||
| 民生汐止線 | 新北段 | 汐止區公所－東湖 | 5.66 | 19.186 | 綜合規劃審議緊 | 鋼輪鋼軌系統 （中運量） |
汐止機廠 | |
| 臺北段 | 東湖－大稻埕 | 11.296 | 環評審議緊 | |||||
| 東湖支線 | 下社后－內溝 | 2.23 | 規劃緊 | |||||
| 社子線 | 東西線 | 頂福州－天母 | 7.5 | 16.6 | 規劃緊[a] | 輕軌運輸系統 （中低運量） |
主機廠 次機廠 | |
| 南北線 | 大橋頭－嗄嘮別 | 9.1 | ||||||
| 臺北捷運規劃路線KML（僅供參考，實際以捷運局設計圖為準） KML (編輯 • 幫手) |
註
編輯- ↑ 若以興建同營運緊嘅路線總長計算為163.9公里
參考
編輯- ↑ 1.0 1.1 〈臺北市交通統計查詢系統〉。原著喺2014年2月22號歸檔。喺2014年8月31號搵到。
- ↑ 2.0 2.1 臺北捷運公司 (2010-10-11)。〈使命與願景〉 (臺灣中文)。臺北大眾捷運股份有限公司。原著喺2012-03-26歸檔。喺2010-12-01搵到。
- ↑ 〈臺北區捷運系統B路網 88年完成經費千五百億〉。《聯合報》 (臺灣中文)。1986-03-28。頁 第3版。
- ↑ 〈臺北．邁向公元2000年！大眾捷運系統今從北投開工〉。《民生報》 (臺灣中文)。1988-02-24。頁 第1版。
- ↑ 〈路網與系統〉 (臺灣中文)。臺北大眾捷運股份有限公司。2010-10-11。原著喺2010-11-06歸檔。喺2011-01-19搵到。
- ↑ 國際地鐵聯盟（CoMET）（英文）
- ↑ 〈土城線路線說明〉。《臺北市政府捷運工程局》。2018-04-02。喺2020-01-26搵到。
- ↑ 〈土城線延伸頂埔段路線說明〉。《臺北市政府捷運工程局》。2018-04-02。喺2020-01-26搵到。
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