火車轆fo2 ce1 luk1顧名思義係指設計嚟畀火車用嘅。喺現實應用上,火車轆實係一對對噉嘅,同一對轆入面嘅兩個轆會一齊同步噉旋轉。而一般嚟講,每截車廂會有 8 至 12 個(4 至 6 對)轆[1][2]

呢幅抽象圖解描繪兩個火車轆,兩個轆攞條直嘅結合埋一齊,成一對轆
火車轆嘅形狀:呢幅抽象圖解描繪火車(藍色線)同電車綠色線),轆嘅形狀(實線)同路軌嘅形狀(虛線)。左表示「向外嗰邊」。

形狀

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睇埋:出軌

火車轆喺形狀上有特別嘅設計(可以睇附圖嘅圖解),一個轆喺入面嘅圓周明顯大啲,而喺出面嘅圓周就明顯細啲,呢種設計幫到手確保架車冇咁易出軌。事實係,啲工程師或者第啲工作人員檢查一架火車嗰陣,梗會睇吓啲轆嘅形狀係咪正常-如果有轆因為摩擦力摩損而形狀變咗,就有機會搞到架火車出軌,出軌可以造成嚴重嘅人命財產傷亡[1]

溫度

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睇埋:廢熱

啲人設計同檢查火車轆嗰時,成日會留意溫度相關嘅問題:事實表明,一架火車行嗰陣時,佢啲轆會承受極大嘅-除咗架火車嘅重量之外,仲有係啲轆同路軌之間嘅摩擦力,呢啲力實會產生咁上下量嘅;而且有工程學研究報告指,當一架火車耷逼力bik6 lik1嗰時,佢啲轆可能要承受成攝氏 550° 至 600° 咁熱嘅溫度[3]。因為噉,火車轆相關嘅分析成日都會考慮溫度相關嘅問題,包括[4]

  • 確保啲火車轆用耐熱能力高嘅材料造,當中好受歡迎;
  • 同火車轆做測試嗰陣,要向啲轆施以高溫,睇吓啲轆頂唔頂得順,啲轆起碼要頂得順高溫,先可以算係通過安全測試;
  • 火車軌上面會裝感應器,睇吓啲行經嘅火車嘅轆有幾熱,如果感應器探測到「有啲轆似乎異常咁熱」,工作人員就會想搵機會停低同架火車做檢查[5]

... 呀噉。

睇埋

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引述

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  1. 1.0 1.1 "Wheel-Rail Interface Handbook". ScienceDirect. Retrieved 2020-10-29.
  2. "Book : The Contact Patch". the-contact-patch.com. Retrieved 2020-10-29.
  3. Günay, M., Korkmaz, M. E., & Özmen, R. (2020). An investigation on braking systems used in railway vehicles. Engineering Science and Technology, an International Journal, 23(2), 421-431.
  4. Peters, Carsten J.; Eifler, Dietmar (2009-11-01). "Influence of Service Temperatures on the Fatigue Behaviour of Railway Wheel and Tyre Steels*". Materials Testing. 51 (11-12): 748-754.
  5. Using Wheel Temperature Detector Technology to Monitor Railcar Brake System Effectiveness (PDF). U.S. Department of Transportation.