開主選單

Optare Solo英國Optare出嘅一款低地台中小型巴士,1997年亮相,取代咗Optare MetroRider。Solo呢個名係「So low」嘅食字,寓意佢個門位離地好低。

Solo原設計曾經因為設計創新而獲選為「千禧產品」,Optare亦因為噉而喺2000年得到Queen's Awards for Enterprise創新獎項。

最初版本

Optare Solo
 
Optare Solo SlimLine M850SL
 
喺美國邁亞美嘅NABI 30-LFN
 
Optare Solo SE M710SE
又叫 NABI 30-LFN
製造廠 Optare
邊道出 英格蘭列斯Cross Gates(1997年—2011年)
英格蘭洛達咸(2000年代)
英格蘭布力般(2010年)
英格蘭Sherburn-in-Elmet(2011年—2012年)
取代咗 Optare MetroRider
製造年份 1997年—2012年
後繼產品 Optare Solo SR
規格
7.1米至10.2米
2.33米、2.46米
引擎 平治OM904LA
康明斯ISB(北美洲)
康明斯ISBe(六汽缸)
猛獅D0834LOH
(電動車冇引擎)
波箱 Allison AT545
Allison 2000
Allison 1000(Solo SE)
Allison 2100
Enova(電力驅動系統)
西門子(混能驅動系統)

初版Optare Solo喺1997年底亮相。佢採用一體化設計,外貌同埋車廂佈局同舊嘅MetroRider有啲似,都係頭軸擺喺車門前面,不過兩條車軸之間係低地台。引擎同埋波箱都擺嗮喺車尾,為咗令重量分佈平均,電池擺咗喺頭軸上面,油缸亦都盡量移前。初時Solo嘅車身規格選擇唔多,引擎係歐盟二型排放嘅平治OM904LA,波箱係Allison AT545,全長8.5米或9.2米,闊2.46米。2000年代初,平治OM904LA提升至歐盟三型排放,另外多咗Allison 2000波箱選擇。

2000年Optare俾North America Bus Industries(NABI)收購之後,為NABI設計咗北美洲版Solo,稱為NABI 30-LFN,全長31呎2吋(9.5米),闊8呎1吋(2.46米),配康明斯ISB 185匹引擎同埋Allison 2000波箱。Optare喺2005年俾管理層收購之後就冇再出30-LFN。

2003年,Optare喺Coach & Bus 2003展覽會宣佈推出9.9米版Solo,並且加入康明斯ISBe六汽缸引擎選擇,用康明斯引擎嘅Solo尾輪跨長咗,令架車全長變成8.8米、9.5米或者10.2米。2004年Optare為9.9米以外版本推出闊2.33米嘅「SlimLine」版本,亦推出埋更短嘅7.8米SlimLine。

2006年,Optare推出廉價版Solo SE,全長7.1米或7.8米,闊度跟隨SlimLine嘅2.33米,配平治OM904LA引擎同埋Allison 1000波箱。另外因應歐盟四型排放生效,Solo原有兩隻引擎都用咗選擇性催化還原技術,因此Optare同Solo加咗用廢氣再循環技術嘅猛獅D0834LOH,畀唔想用AdBlue嘅公司揀,後來呢三隻引擎都過渡到歐盟五型排放。除SE版以外,波箱劃一為Allison 2100,全長8.1米、8.8米、9.5米或10.2米。

2009年,Optare推出全電動嘅Solo EV,配Enova驅動系統[1]。2011年Optare推出混能版Solo,配西門子串聯式混能驅動系統,用平治OM904LA引擎發電。

2012年,Optare喺完成初版Solo嘅訂單之後將佢停產,由唔同車身款式嘅Solo SR取代。

銷售

同以前嘅MetroRider一樣,初版Solo主要喺英國本土賣,有多間大大小小嘅巴士公司買。少部分賣咗去愛爾蘭、紐西蘭、馬耳他、丹麥、荷蘭、德國、以色列同瑞典。

至於北美洲版嘅NABI 30-LFN就賣咗百幾架。

Solo SR

Optare Solo SR
 
Optare Solo SR M890
 
喺荷蘭嘅Optare Solo SR
製造廠 Optare
邊道出 英格蘭列斯Cross Gates(2007年—2011年)
英格蘭Sherburn-in-Elmet(2011年—)
取代咗 Optare Solo
製造年份 2007年—
規格
7.2米至10.3米
2.34米、2.5米
引擎 平治OM904LA
康明斯ISBe
猛獅D0834LOH
(電動車冇引擎)
平治OM934LA
波箱 Allison 2100
Allison 1000
西門子(混能驅動系統)
Enova(電力驅動系統)
Voith DIWA 824.5
Magtec(電力驅動系統)
Allison T270R

2007年,Optare展出咗一架Solo SR,車身款式嚟咗一次革新,同早一年推出嘅Versa中型巴士趨於一致,車身佈局、引擎波箱就跟返初版Solo。至於車身長度就比初版Solo長少少,全長8.9米或9.6米,後來出埋10.3米版。喺Solo SR推出初期,Optare將佢視為Solo系列嘅附加選項。

喺2010年初推出嘅電動版同埋混能版Solo SR,採用嘅驅動系統都同初版Solo一致。

2012年,Optare將初版Solo停產,以後出產嘅Solo都係Solo SR款式。同時Optare亦將Solo SR嘅車身稍作改良,車身長度改為7.2米、7.9米、9.0米同埋9.7米,後兩者有需要嘅會整成長9.25米同埋9.95米嘅長尾輪跨版。

2013年,Optare應英國Stagecoach要求,為Solo SR加入Voith DIWA波箱選擇[2]。同年起電動版Solo SR嘅驅動系統改為由Magtec供應。2014年,歐盟六型排放嘅Solo SR開始出現,佢只可以配平治OM934LA引擎,波箱係Allison 2100或Allison T270R。2017年之後,短尾輪跨版取消咗,車身長度選擇係7.5米、7.9米、8.5米、9.25米同埋9.95米。

2017年,Optare出咗一部配康明斯ISBe四汽缸歐盟六型引擎嘅Solo SR示範車。

銷售

同初版Solo一樣,Solo SR嘅主要市場都係英國本土。由於Solo SR一開始只係成個Solo系列嘅選擇之一,銷售比較緩慢。去到2012年Optare宣佈唔再出初版Solo,Solo系列得返Solo SR之後,Solo SR先至開始多咗公司買。

Solo SR一樣有被出口,運去南非、愛爾蘭、馬耳他、澳洲、紐西蘭、瑞典、瑞士、荷蘭、德國、巴林同香港。當中運去南非嘅221部Solo SR係以散件形式運出口,由Busmark 2000公司喺開普敦嵌,服務開普敦嘅MyCiti巴士快速交通系統[3]

Solo+

喺2008年11月嘅Euro Bus Expo,Optare展出咗兩架名為Solo+嘅巴士,一架係柴油版,另一架係電動版,車身款式跟隨同場展出嘅Rapta雙層巴士外殼嘅樣。

不過Solo+內外嘅設計未獲一致好評,Optare好快就決定唔將Solo+投產[4]。呢兩架Solo+亦先後被重建成初版Solo,其中一架就係首部亮相嘅Solo EV。

參考

  1. UK's Optare Introduces Solo EV Electric Bus 互聯網檔案館歸檔,歸檔日期2018年12月24號,.,EV World,2009年4月4號
  2. New Optares for Stagecoach,Coach and Bus Week,2013年2月6號
  3. Optare's Solo SR launched in South Africa as partner announces new plant,The Commercial Vehicle Show,2012年11月12號
  4. Delivering on the promise[失咗效嘅鏈],busandcoach.com,2009年1月22號

睇多啲

出面網頁