呢個站一共有2層樓嘅地下區域，其中地面係出入口，地下1樓係站廳，有票務設施、客務中心同商舖、安檢設施；地下2樓係14號綫月台。站內雖然冇休息室，但有廁所同母嬰室，喺月台範圍嘅北邊，其中母嬰室喺廁所嘅女廁門口隔籬。
夏良站嘅站廳收費區喺車站西邊，東邊係過街通道。收費區有好多部扶手電梯同樓梯、專用𨋢往返月台都得。
呢個站有個島式月台，喺龍歸城探春園東邊嘅小區F綫嚿地皮嘅地底，夏良南王田路同龍歸城小區F綫交界南邊139m嘅地方。
另外，呢個站嘅兩條正綫喺月台北邊整咗兩條波口位專門畀列車出入石湖停車場。喺每日嘅尾班快車（UTC+8，21:30）都會揀呢個站做總站，清客後將直接入車廠，唔再出車，直到第二日營運頭班車為止。
呢個站冇商舖，但得三臺自助服務。
- 自助服務
- 共享雨遮
- M-Touch地鐵資料查詢
- 好易（Hotye）多媒體自助服務終端
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| 夏良站冚唪唥嘅出入口 |
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 B出入口 | B出入口 |
 C出入口 | C出入口 |
 D出入口 | D出入口 |
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呢個站有3個出入口，分别係B、C同D。
| 冧巴 |
標記 |
方位 |
去到邊度
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| 出入口B |
龍河西路 |
東北 |
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出入口C |
龍河西路 |
西北 |
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| 出入口D |
龍河西路 |
西南 |
廣從一路、龍歸城巴士總站（地鐵夏良站）（東南行）、永興村口巴士站（南行）、永興村口巴士站（北行）
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| 行去邊頭 |
頭班車 |
尾班車
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| 每日
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| 14號綫
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| 嘉禾望崗站 |
06:12 |
23:18
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| 東風站 |
06:07 |
22:57
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注意：
喺晚黑最後一班車開走之前嗰5分鐘之內，
係唔畀入閘坐車（包括埋買車飛）。
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早期喺2003年份地鐵規劃方案講嘅新華綫[註 1]由花都汽車城出發，先經過人和同太和，再跟住廣從公路去到從化街口為止，嗰時路線經過廣從公路嘅太和一帶，期間冇話經過呢個站。但2005年，新華綫嘅西段（花都汽車城⇆高增）被列入咗9號綫一部分[註 2]，而廣從路段（太和⇆街口）直到2008年份規劃先至重新提出。
2010年，爲咗落實廣州市嘅「北優」發展戰略同埋支持從化同埋知識城嘅發展，嗰時份規劃話起14號綫，路線要起成「人」字樣。而主綫攞返2008年份規劃方案兼向西南延長到嘉禾望崗嗰邊，不過嗰時用嘅名係石湖站，而車站位就喺而家嘅廣從二路近北二環高速交界南邊範圍，後嚟考慮到龍歸城嘅街坊出行唔方便嘅問題而將份規劃方案修改咗，將原先嘅西南段喺太和以南到東平嗰橛嘅路線，改向西屈咗個彎入龍歸城入面，之後再行返廣從公路一帶。
2017年7月6號，車站附近嘅石湖停車場重喺度起緊。
- 2015年9月：車站喺度搞緊前期入場工作。
- 2015年10月15號，全綫第一部盾構機喺嘉禾望崗到呢個站之間嘅中間風井開挖。
- 2016年5月24號，凈低未開工嘅呢個站到東平[註 3]區間亦正式開始施工。
- 2016年7月中，呢個站正式封頂。[2]
- 2017年5月15號，主綫呢個站到太和站區間嘅風井右綫盾構隧道貫通[3]。
- 2017年6月21號朝早，呢個站到太和站之間嘅左綫盾構隧道正式貫通[4]。
- 2018年3月29號晏晝，廣州市民政局開始向全社會徵集主綫啲站名時變成「太和南」或「夏良」兩隻名[5]。
- 2018年8月6號，廣州地鐵官方公佈咗主綫嘅最終站名，呢個站亦最後定名做夏良站[6]。
- 2018年9月26號，呢個站正式三權移交而開始營運前調試[7]
2018年12月28號晏晝，由於14號綫一期主綫部份正式開通，呢個站亦正式開放[8]。
呢個站嘅主要周邊乘客都係附近龍歸城一帶啲村民同樓盤居民、返放工啲廠房、讀書啲學生、啲職員讀書啲學生上落為主。
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