廣州巴士
廣州巴士，或者叫廣州公交，係講廣州市嘅巴士事業，到而家為止，喺廣州係由廣州市政府主導下調撥財政資源搞嘅，喺廣州地區畀咗第一、二、三巴士公司壟斷嗮成個廣州嘅巴士營運。而家嘅廣州巴士都重喺度發展緊。
史
編輯黃包車時期
編輯喺19世紀尾，廣州市入面嘅主要交通工具都係喺日本進口嘅黃包車，而所謂嘅「黃包車」重可以嗌「東洋車」。喺嗰時，由於巴士重未普及，嗰啲黃包車其實都係啲舊式木輪車，而廣州市入面營運緊嘅黃包車公司——利源、協安、大益、安樂等10幾間公司有成200部黃包車咁多。而黃包車係可以按路線跟住個門牌度送過去，都幾方便下，而黃包車嘅生意都做咗好耐，嗰時嘅黃包車係廣州市入面嘅主要交通工具。
汽輪車嘅流行
編輯由於黃包車入咗中國之後就俾人改咗好多次，一直改到汽輪車嘅版本為止。喺嗰時，啲人重喺度升緊黃包車嘅級嗰陣就出咗一批腳踏三輪搭客車，喺腳踏三輪搭客車出現咗之後，黃包車就開始淘汰啦。
巴士嘅出現
編輯到咗1920年，嗰時嘅由於有好多搭客車出嚟馬路度行，喺廣東電車有限公司[1]喺鬼佬地區買咗批鐵輪貨車嚟改成個搭客汽車，嗰時因為品質好差，搞到猛咁出交通事故而俾政府禁咗。到咗1922年，加拿大華僑蔣壽石，就喺加拿大度買咗15部舊嘅貨車返嚟，上面加個頂篷同兩排長嘅座凳嚟搞成嘅8座客車。嗰時重辦咗廣州嘅第一間巴士公司嚟推廣巴士業務。嗰時有首廣告歌都幾㷫下：「搭上加拿大，快趣好世界；行路嚤得多，車仔冇咁快；一粒銀芝麻，快搭加拿大。」
「火柴盒」時期
編輯廣州最早嘅巴士，係「火柴盒」嘅版本，嗰時每部有8位員工，而呢班員工喺分咗甲、乙兩班，而且每班4位（1位司機+1位助手+2個賣飛佬）。而且部巴有2棟門嚟畀乘客上落車，而大門係由賣飛佬自己逳手嚟拉嘅。嗰時喺交通繁忙或冇乜車嗰陣，部巴士逼到至少50個人係好閒。嗰時嘅「火柴盒」汽車公司，大部分都係港澳同國外華僑嘅私人股份企業，喺1926年，利行、利民、國民、模範呢4間公司攞咗巴士嘅辦理權。喺1926年～1928年，嗰時凈係得10部巴士咁少，後嚟過咗1年又加咗10部巴士，同而家嘅巴士重差咗好遠。
到咗1931年，福利、利行、中華、通行、僑商、德記、廣華、利南、模範呢9間公司攞咗第二次辦理巴士名額嘅公司份，嗰時喺政府招商嚟辦，就搞咗成百幾部巴士出嚟。喺20世紀30年代初期，嗰時金融比較穩定就出現咗廣州市嘅交通繁榮現象。而解放初期就出咗12條市區嘅巴士線路。
而所謂嘅「火柴盒」巴士喺20世紀60年代尾就淘汰嗮喇。
巴士同電車公司嘅成立
編輯喺第一部國營公共汽車行咗之後，就喺1953年1月成立咗廣州市第一公共汽車公司，主要係搞廣州市入面嘅巴士營運。嗰時有198部巴士：國營87部、私營111部。而廣州嘅第一部巴士係從東山往返黃沙嘅1號車（而家重喺度，不過線路變咗係東山往返芳村花園）。到咗1959年2月，由於廣州無軌電車成立，嗰時就整咗條從農林下路去到解放路嘅越秀公園條路線嚟營運。而廣州市嘅第一條無軌電車線路喺1960年9月30號正式通車。
依卡路斯客車時期
編輯喺1954年，廣州就喺匈牙利買咗第一批依卡路斯客車嚟搞巴士客運。喺20世紀60年代，嗰時重係比較靚嘅巴士。但係由於發動機好渣屎，重有行緊發動機又鬼咁落後，甚至係剎車系統失靈。所以呢部巴士喺20世紀70年代就冇嗮喇。
「通道車」時期
編輯到咗20世紀70年代中葉，嗰時嘅廣州市客車裝配廠出咗部巴士，而呢種巴士就係由依卡路斯客車改裝，改成咗通道巴士，而呢種有14.2米咁長嘅巴士，實際係用咗兩節車廂嚟整嘅（同而家嘅BRT長車差唔多），可以坐到150幾個人。嗰時，喺兩節車廂入面都各派咗位售票員出嚟。由於車身好長，乘客又多，所以售票員同司機都搞咗句「特殊暗號」嚟溝通。而所謂嘅「特殊暗號」就係㩒下個唥鐘，響到噉嘅嘢就係以下噉解：
- 1短——有人要落車
- 2短——請閂門
- 1長——車入面有突發事件或危險，司機要停車。
由於呢種巴嘅車身太長啦，加上用咗好多佔地面積，相反重唔夠靈活，又行得鬼咁慢，所以喺20世紀80年代尾就冇嗮喇。
無人賣飛巴士
編輯到咗1993年，廣州市率先喺成個中國入面搞無人賣飛，而呢種無人賣飛行為就一直行到而家。喺未有無人賣飛巴士之前，重出現咗巴士賣飛佬喺到站嗰陣拍個車廂嘅身嚟吸引乘客上車嘅[2]。不過無人賣飛巴士出現咗之後就冇呢隻歌仔唱喇。
廣州牌時期
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喺1993年就出咗前門上、後門落嘅巴士。而呢種巴士係由廣州客車廠出嘅廣州牌客車，嗰時廣州客車廠（喺2000年破咗產）都幾犀利下，而廣客甚至重賣到斷貨都有。就係噉，嗰時廣客重創咗賣出1300部巴士嘅記錄。[未記出處或冇根據]而廣州牌嘅巴士一直去到2005年12月23號先至淘汰嗮。
空調車時期
編輯喺1992年，廣州市就出現咗第一部空調巴，而嗰時第一部空調巴喺一汽嘅202號巴士開始搞嘅。喺開咗呢條綫無耐，重掛住幾大隻嘅「美國冷巴正式投入運行」（簡化字：美国冷巴正式投入运行）呢啲字。後嚟呢種巴喺1995年俾國務院發展研究中心頒發咗「第一條冇人賣飛嘅巴士」同埋「中華之最」嘅榮譽證書。而本土第一條用國產空調巴士嘅係1994年嗰陣嘅180號巴士。而空調巴重喺廣州入面霸嗮主流一直到而家，重攞埋熱狗巴士嘅位。而廣州嘅最後一部熱狗巴士喺2013年10月9號深夜正式退出咗歷史舞台。
雙層巴士
編輯喺1985年，廣州市政府率先喺香港買咗部分雙層巴士嚟廣州行，不過嗰陣時都係啲差唔多退役嘅德國同英國出嘅巴士，維修嘅成本比較高，重有高架橋嘅高度又好矮。結果雙層巴士喺1999年開始慢慢噉退出，到2003年冚唪唥退出嗮。
到咗2009年9月雙層巴士重出江湖，不過呢啲車一直都冇上車牌，搞到俾人以為係非法。到咗2015年6月29號，公交226有咗真正雙層巴，用嚟疏導客流。
而家
編輯到而家為止，廣州市有成幾千條巴士、電車同BRT線路，佢係廣州入面嘅其中一個主要交通方式。重有新開通嘅有軌列車。由於越嚟越多廣州嘅地鐵路線開通（包括埋廣佛線、APM，已經開通咗九條線），所以廣州市嘅交通發展思路變成「地鐵為主、公交為輔」嘅觀念。而呢啲思路就令好多經典嘅路線取消或縮短咗。
