廣州快速公交運輸系統
史
編輯廣州市建設部門喺2005年搞咗研究，就話可唔可以喺廣州度搞快速公交嘅嘢，結果工程喺2008年11月30號嚟開始逳手起。之前起緊BRT嗰陣，就出咗好多單拗數，因為起緊快速公交嗰陣，一定要喺天河路同中山大道嘅部分路面同人行道嗰邊搞圍蔽施工，搞到條路嘅交通超級塞車，結果BRT就俾人話成係「唔畀通」（普通話：不讓通）[1][2]。甚至重影響埋深圳市係咪決定起BRT嘅嘢[3]。
到咗2010年2月10日，廣州BRT正式開通咗，喺開通咗之後嘅10日內免費畀市民坐車[4]。而開通之後嘅日均客流量去到850000人次，最高可以去到960000人次，而單向高峰時期，每個鐘有29900人次經過[5]。
而2011年，廣州BRT就攞咗可持續發展交通獎，佢重係中國內地嘅交通項目入面，第一個攞咗呢個獎嘅項目[6]；2012年獲聯合國應對氣候變化“燈塔獎”[7]；喺2013年，佢攞埋BRT系統嘅金牌標準返嚟。呢個係成個亞洲入面，唯一一個攞咗金牌標準嘅BRT系統[5][8]。
而家廣州市官方話想起多啲BRT嘅嘢，不過國外嘅專家話，環市路、東風路、黃埔大道、解放路、機場路、三元里大道、新港路，甚至將廣州大橋整闊咗之後嘅廣州大道都啱起BRT，其中，環市路係最啱𠼻起BRT嘅一條路[8]。
經過嘅路線
編輯
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| 體育中心 | tai2 juk6 zung1 sam1 |  1 3 APM
|
天河區 | |
| 石牌橋 | sek6 paai4 kiu4 | 3
| ||
| 崗頂 | gong1 deng2 | 3
| ||
| 師大暨大 | si1 daai6 kei3 daai6 | |||
| 華景新城 | waa4 ging2 san1 sing4 | |||
| 上社 | soeng6 se5 | |||
| 學院 | hok6 jyun2 | |||
| 棠下村 | tong4 haa6 cyun1 | |||
| 棠東 | tong4 dung1 | |||
| 天朗明居 | tin1 long5 ming4 geoi1 | |||
| 車陂 | ce1 bei1 | 4
| ||
| 東圃鎮 | dung1 pou2 zan3 | |||
| 黃村 | wong4 cyun1 |  東圃客運站
| ||
| 珠村 | zyu1 cyun1 | |||
| 蓮溪 | lin4 kai1 | |||
| 茅崗 | maau4 gong1 | 黃埔區 | ||
| 珠江村 | zyu1 gong1 cyun1 | |||
| 下沙 | haa6 saa1 | |||
| 烏沖 | wu1 cung1 | |||
| 黃埔客運站 | wong4 bou3 haak3 wan6 zaam6 | 黃埔客運站
| ||
| 雙崗 | soeng1 gong1 | |||
| 沙浦 | saa1 pou2 | |||
| 南海神廟 | naam4 hoi2 san4 miu6*2 | |||
| 廟頭 | miu6*2 tau4 | |||
| 南灣 | naam4 waan1 | |||
| 夏園 | haa6 jyun4 | |||
搭車方法
編輯乘客可通過人行隧道、天橋同斑馬線出入月台嗰邊，跟住喺BRT通道入面嘅月台度丼銀或用羊城通碌卡入站。而車飛方面，都係￥2。入咗月台之後按等車嘅位喺指定門閘嗰邊等車，喺BRT通道嘅26個站入面都可以免費轉同方向嘅其他巴士路線。而之前嘅夜班巴士係唔參加BRT嘅營運，而係停喺之前馬路兩邊有嘅巴士站度。而規則方面都一般啲巴士都係一樣。
路線
編輯| 巴士冧巴 | 往返總站 | 入咗去BRT通道 之後嘅第一個站 |
就快離開BRT通道 之前嘅最後一個站 |
經過嘅站數 |
|---|---|---|---|---|
| B1 | 夏園↔體育中心 | 夏園 | 體育中心 | 26 |
| B1快 | 夏園↔體育中心 | 夏園 | 體育中心 | 16 |
| B2 | 東圃↔廣州火車站 | 東圃鎮 | 體育中心 | 12 |
| B2A | 廣州火車站↔匯彩路 | 黃村 | 體育中心 | 13 |
| B3 | 羅沖圍↔東圃客運站 | 體育中心 | 黃村 | 13 |
| B3A | 羅沖圍→棠東 （單向行駛） | 體育中心 | 棠東 | 10 |
| B3B | 羅沖圍→上社 （單向行駛） | 體育中心 | 上社 | 7 |
| B3C | 東圃客運站→和平新村 （單向行駛） | 黃村 | 體育中心 | 13 |
| B4 | 廣仁路↔天河智慧城核心區（高唐） | 體育中心 | 東圃鎮 | 12 |
| B4快 | 天河智慧城核心區（高唐）→廣仁路 （單向行駛） | 石牌橋 | 體育中心 | 2 |
| B4A | 廣衛路↔科學城（天泰二路） | 體育中心 | 東圃鎮 | 12 |
| B4B | 體育中心↔沐陂村 | 石牌橋 | 東圃鎮 | 12 |
| B5 | 寶崗大道↔黃埔港 | 體育中心 | 茅崗 | 16 |
| B5快 | 黃埔港→寶崗大道 （單向行駛） | 珠江村 | 體育中心 | 17 |
| B6 | 匯彩路↔同和路(藍山花園) | 體育中心 | 黃村 | 13 |
| B6快 | 匯彩路↔同和路(藍山花園) | 棠下村 | 黃村 | 6 |
| B7 | 東圃客運站↔海珠客運站（經閱江路） | 黃村 | 棠下村 | 6 |
| B7快 | 東圃客運站↔海珠客運站（經新港東路） | 黃村 | 棠下村 | 6 |
| B8 | 棠下社區↔寶崗大道 | 棠東 | 上社 | 4 |
| B9 | 華景新城↔珠江南景園 | 師大暨大 | 體育中心 | 4 |
| B10 | 岑村教練場（火爐山森林公園）↔廣州火車站 | 崗頂 | 體育中心 | 3 |
| B11 | 火爐山森林公園↔員村（美林花園） | 華景新城 | - | 1 |
| B12 | 車陂↔華南植物園 | 棠東 | 體育中心 | 9 |
| B13高峰快線 | 棠東牌坊→體育中心（單向行駛） | 上社 | 體育中心 | 5 |
| B14 | 棠下社區→體育中心（單向行駛） | 石牌橋 | 體育中心 | 2 |
| B14快線 | 棠下社區→體育中心（單向行駛） | 石牌橋 | 體育中心 | 2 |
| B15 | 吉山村↔錦城花園 | 珠村 | 東圃鎮 | 3 |
| B16 | 黃埔體育中心↔雲台花園 | 珠江村 | 師大暨大 | 14 |
| B17 | 石化路↔廣州火車東站 | 烏沖 | 華景新城 | 15 |
| B18 | 匯彩路北↔同泰路 | 黃村 | 東圃鎮 | 2 |
| B18快 | 匯彩路北↔永泰路口 | 黃村 | 東圃鎮 | 2 |
| B19 | 廣州火車東站↔楊桃公園 | 車陂 | 東圃鎮 | 2 |
| B20 | 吉山村↔廣州火車東站 | 珠村 | 師大暨大 | 11 |
| B21 | 棠下社區↔革新路 | 棠東 | 體育中心 | 9 |
| B21快綫 | 棠下社區↔革新路 | 上社 | 體育中心 | 6 |
| B22 | 廣州科學城（長安村）↔五羊新城 | 車陂 | 棠下村 | 5 |
| B23 | 東圃鎮(黃村西路)→天河北路（單向行駛） | 東圃鎮 | 東圃鎮 | 1 |
| B24 | 蘿崗中心區↔車陂 | 珠江村 | 蓮溪 | 3 |
| B25 | 體育中心↔大學城（中部樞紐） | 石牌橋 | 學院 | 6 |
| B26 | 淩塘村↔南崗 | 黃村 | 夏園 | 14 |
| B27 | 體育中心↔黃埔客運站 | 石牌橋 | 烏沖 | 19 |
| B28 | 保稅區（酒博城）↔魚珠（魚茅路） | 夏園-烏沖 | 珠江村 | 9 |
| B29 | 西基↔奧林匹克體育中心 | 夏園 | 黃埔客運站 | 7 |
| B30 | 康南路北↔茅崗新村 | 夏園 | 雙崗 | 6 |
| B31 | 永和開發區↔魚珠（魚茅路） | 夏園 | 雙崗 | 6 |
註
編輯- ↑ 實際係「不讓通」嘅粵語翻譯，「不讓通」喺普通話嗰邊嘅讀音係bú ràng tōng，而BRT俾嗰時網民玩成噉嘅名
- ↑ 〈打的开会遇堵车委员笑谈"不让通"(图)〉。南方日报。2010-01-29。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 〈深圳该不该建BRT？〉。南方都市报。2010-02-01。原著喺2015-06-04歸檔。喺2014-09-12搵到。
- ↑ 〈BRT本月10日开通 市民免费乘坐10天〉。广州日报。2010-02-04。原著喺2010-02-09歸檔。喺2014-09-12搵到。
- ↑ 5.0 5.1 〈广州获BRT系统金牌标准〉。羊城晚报。2013-09-23。原著喺2013-09-24歸檔。喺2014-09-12搵到。
- ↑ 〈广州BRT被授予"世界交通可持续发展奖"〉。羊城晚报。2010-12-29。原著喺2011-01-03歸檔。喺2014-09-12搵到。
- ↑ 〈广州BRT领回联合国"灯塔奖"〉。南方日报。2012-12-06。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 8.0 8.1 〈再建BRT首选环市路〉。南方日报。2013-09-23。原著喺2014-03-08歸檔。喺2014-09-12搵到。
出面網頁
編輯