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青衣北岸公路

青衣北岸公路（粵拼：cing1 ji1 bak1 ngon6 gung1 lou6；英文：Tsing Yi North Coastal Road，簡稱：TYNCR[1]），係香港新界青衣一條快速道路。公路喺青衣島東面嘅青衣北橋開始，沿青衣島北岸行，西面到3號幹線同8號幹線嘅交匯處為止，全長2.2公里[1]。1998年已經有計劃要起呢條公路，以分流出入大嶼山嘅車流。1999年開始起，2002年2月通車。

Tsing Yi North Coastal Road
青衣北岸公路
由青衣北岸公路望向汀九橋
基本資料
總長度2.2公里
車速限制70公里／小時
行車線數目雙線雙程
所在地區香港新界西
起點葵青區青衣担杆山交匯處
（有路駁去青荃路青荃橋）
終點 葵青區鑊底灣青衣西北交匯處
收費免費
歷史資料
動工日期1999年2月
通車日期2002年2月2號
地圖
Map
青衣北岸公路嘅地圖，藍色綫係公路嘅走綫

簡介 編輯

公路喺青馬管制區嘅邊界[1]（即係担杆山路嘅東面盡頭同青荃路嘅西面盡頭[2]）。條公路之後向西行，同裝咗隔音屏嘅出入口位交接。條公路跟住經過幾條喺青衣北嘅高架橋，南面同北面分別係山同海皮。公路喺佢東面盡頭以西約莫1.4公里嘅一段行過担杆山路附近嘅一間船廠同水泥廠[3]。公路嘅西行綫有條去船廠同水泥廠嘅出口，而喺担杆山路入翻嚟條公路嗰個入口可以入公路嘅東行綫。公路最西面喺青嶼幹線訪客中心左近一個淨係畀靠左入、靠左出嘅交匯處度完[2]，而嗰個交匯處會駁去3號幹線同埋8號幹線[3]。喺2018年，呢條公路由担杆山交匯處去到担杆山路出入口路段嘅年平均每日交通流量（AADT）係23440車輛架次，而由担杆山交匯處去到青荃路嘅路段嘅年平均每日交通流量就係14400車輛架次。呢兩個路段分別由香港運輸署定做「主要幹路」（Primary Distributor, PD）同「區域幹路」（District Distributor, DD）[4]。

歷史 編輯

呢條公路喺約莫1996年已經開始諗緊起[5]，而佢亦都係青馬管制區——一個會特別去管嘅公路部分——嘅其中一部分。呢條公路起嚟係想分流大量行經青衣嘅交通（尤其是去香港國際機場同大嶼山發展區嘅交通）[1]。條公路嘅工程項目包括起公路本身以及俾車行嘅出入口、行人路、公路周圍嘅隔音屏、天眼，仲有個喺青衣嘅保養中心[1][6]。路政署喺1998年10月招標之後[6]，喺1999年2月同金門建築簽咗份值7.756億港元嘅約[7]，而工程就喺簽約嘅一個月後開始[7]。

起緊條公路嗰陣，為咗防止空氣污染，條公路、啲車，同埋其他關連嘅地方都有人噴水，咁樣個工地就冇乜塵飛出去[8]。個工程要起好多高架道路、路壆同擋土牆，而有其中一幅牆因為地基受損而要起過[9]。2000年11月，運輸署同ABB工業及建築系統有限公司簽約之後，就開始整一套新嘅交通管制系統[10]。嗰陣嘅政務司司長曾蔭權喺2002年2月1日主持咗公路嘅竣工典禮[11]，而公路就喺第二日正式通車[12]。通車嗰陣，公路上面嘅車速限制係最多70公里每小時[13]。

主要交匯處 編輯

成條公路都喺葵青區。

位置 距離（公里）[3] 目的地[2] 附註
青衣 0.0 青荃路 條路繼續向東行，做咗青荃路嘅一部分。
0.0–0.5 担杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路（担杆山交匯處） 迴旋處
0.6–1.0 担杆山路 淨係可以出入東行線
石環 2.2   3號幹線往長青公路／  8號幹線往青嶼幹線 淨係畀靠左入、靠左出

相簿 編輯

睇埋 編輯

參考 編輯

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Public Works Subcommittee (1998-07-22). ITEM FOR PUBLIC WORKS SUBCOMMITTEE OF FINANCE COMMITTEE (報告). The Legislative Council Commission. 原著喺2016-04-15歸檔. 喺2016-04-02搵到. {{cite report}}: Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (help)
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 萬里地圖製作中心 (2015). 〈青衣〉 (地圖). 《2015香港大地圖:新界及離島篇》 (中文、英文). 萬里機構出版有限公司. p. 43. ISBN 9789622774438. 喺2016-05-08搵到.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 Google (2016-03-30). "Tsing Yi North Coastal Road" (地圖). Google Maps. Google. 喺2016-03-30搵到. {{cite map}}: |author= has generic name (help); Unknown parameter |mapurl= ignored (|map-url= suggested) (help)
  4. ↑ The Annual Traffic Census 2018 (PDF) (報告). 運輸署. 2019. p. C-52. 原著 (PDF)喺2020-03-15歸檔. 喺2019-12-28搵到.
  5. ↑ Progress Report (報告). 運輸局. 1997-10-08. 原著喺2018-06-14歸檔. 喺2016-04-02搵到. To cater for increased traffic generated by the opening of the new airport by constructing the Tsing Yi North Coastal Road, a 2.1 kilometre dual two-lane carriageway linking the Tsing Tsuen Bridge and the Lantau Fixed Crossing. {{cite report}}: Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (help)
  6. ↑ 6.0 6.1 "Tenders for construction of Tsing Yi North Coastal Road". 《香港特別行政區政府新聞處》. 1998-10-09. 原著喺2004-09-25歸檔. 喺2016-04-03搵到.
  7. ↑ 7.0 7.1 "Tsing Yi North Coastal Road - another key access to airport". 《香港特別行政區政府新聞處》. 1999-02-08. 原著喺2016-04-09歸檔. 喺2016-04-03搵到.
  8. ↑ "Achievements in environmental pollution control on construction activities". epd.gov.hk. 環境保護署. 原著喺2014-08-09歸檔. 喺2016-05-08搵到.
  9. ↑ Ho, K.K.S.; Li, K.S. (2001-12-10). Geotechnical Engineering: Meeting Society's Needs. Fourteenth Southeast Asian Geotechnical Conference.第1卷. A.A. Balkema. pp. 361–366. ISBN 9789058092502. 喺2016-05-08搵到. {{cite conference}}: Cite has empty unknown parameter: |1= (help)
  10. ↑ "Construction of TYNCR Traffic Control and Surveillance System commences" (新聞稿). 運輸署. 運輸署. 2000-11-23. 原著喺2015-12-31歸檔. 喺2016-05-08搵到.
  11. ↑ "Government is committed to providing quality transport system" (新聞稿). 香港特別行政區政府新聞處. 香港特別行政區政府. 2002-02-01. 原著喺2016-04-09歸檔. 喺2016-05-08搵到.
  12. ↑ 〈耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘〉. 《蘋果日報》. Hong Kong. 2002-02-02. 原先內容歸檔喺2016-06-02. 喺2016-05-08搵到.
  13. ↑ "Speed Limit of Tsing Yi North Coastal Road" (PDF). 運輸署. 2002-02-02. 原著 (PDF)喺2016-06-04歸檔. 喺2016-05-08搵到.

出面網頁 編輯

 
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青衣北岸公路

22°22′N 114°06′E / 22.36°N 114.1°E / 22.36; 114.1

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