城門隧道
城門隧道（Shing Mun Tunnels）係香港新界嘅行車隧道，連接荃灣區梨木樹同埋沙田區大圍，1990年4月20號通車。
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孖指徑隧道 | |
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 9 號幹線嘅一部份 
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 城門隧道收費廣場 | |
| 隧道總長度： | 1公里 |
| 車速限制： | 70公里/小時 |
| 管道數量： | 兩條 |
| 行車線數量： | 雙程，每條管道雙線單程 |
| 所在地區： | 穿越孖指徑 |
| 起點： | 荃灣區梨木樹象鼻山路 |
| 終點： | 沙田區城門峽 |
| 收費： | 劃一收費HK$5 |
| 收費廣場位置： | 葵青區葵涌（荃灣區梨木樹同和宜合之間） |
| 隧道動工日期： | 1987年2月 |
| 通車日期： | 1990年4月20號 |
| 興建模式： |
政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 越運亨（香港）有限公司 |
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針山隧道 | |
|---|---|
| 9 號幹線嘅一部份
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 城門隧道高架橋 | |
| 隧道總長度： | 1.6公里 |
| 車速限制： | 70公里/小時 |
| 管道數量： | 兩條 |
| 行車線數量： | 雙程，每條管道雙線單程 |
| 所在地區： | 穿越針山 |
| 起點： | 沙田區城門峽 |
| 終點： | 沙田區大圍城門隧道公路 |
| 收費： | 劃一收費HK$5 |
| 收費廣場位置： | 葵青區葵涌（荃灣區梨木樹同和宜合之間） |
| 隧道動工日期： | 1987年2月 |
| 通車日期： | 1990年4月20號 |
| 興建模式： |
政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 越運亨（香港）有限公司 |
簡介
編輯城門隧道喺1987年2月開始起，用咗超過10億港元，香港公益金1989年12月喺度搞百萬行，1990年4月20號通車。
隧道由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，分別係孖指徑隧道同埋針山隧道，兩組隧道分別穿越孖指徑同埋針山。孖指徑隧道長1公里[1]，而針山隧道（屬沙田區 R19）就長1.6公里，總長度2.6公里。成段車速限制都係時速70公里，單管雙程行車限制係時速50公里。兩組隧道之間都以高架橋連接跨越城門峽同埋下城門水塘。城門隧道嘅收費廣場設在喺梨木樹，有13個收費亭，其中9個係人手收費亭，其餘4個係快易通專用嘅自動繳費亭。
喺2007年，城門隧道平均每日行車量達53,800架次，全部劃一收費HK$5，通車以嚟都冇加過價，係往返沙田同市區嘅收費隧道之中收得最平嘅。城門隧道亦係來往葵涌市區及新界東最直接嘅主要幹道，但喺2009年全面通車嘅八號幹線青沙公路已經取代城門隧道，成為由新界東來往大嶼山、美孚、青衣島以及香港國際機場嘅最快幹道[2]。
參考
編輯