澳門1號巴士
澳門1號巴士係一條由澳門公共汽車有限公司做緊，由關閘來回媽閣嘅路線。
澳門1號巴士
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| 管理資訊 | |||||||||||
| 監管者 |  交通事務局
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| 經營者 | File:澳巴.png澳巴 | ||||||||||
| 所屬車廠 | 旅遊塔車場 | ||||||||||
| 路線用車 | 宇通ZK6125HNG | ||||||||||
| 路線資訊 | |||||||||||
| 路線圖 | |||||||||||
| 服務資訊 | |||||||||||
| 服務時間 | 05:45-01:00 | ||||||||||
| 班次間隔 | 平時繁忙時間：五到七分鐘 平時普通時間：六到八分鐘 禮拜繁忙時間：六到七分鐘 禮拜普通時間：八分鐘 | ||||||||||
| 全程收費 | 六蚊葡幣 | ||||||||||
| 主要競爭交通 | 10 | ||||||||||
背景
編輯1948年成立，1號係澳門第一條巴士線，1988年之前由新福利嘅前身福利嚟做，由青洲來回媽閣。
1990年，因應筷子基區嘅發展需要，總站由青洲搬咗去筷子基。
2008年12月7號之前，1路線係由筷子基總站來回媽閣總站嘅巴士路線，大約半個鐘一班車。
2008年12月7號，澳門特別行政區政府交通事務局就開始搞第一階段巴士線調整計劃，1A同34都取消咗唔行提督馬路到媽閣嘅一段路，而呢條線就將總站搬咗去關閘總站，而1A同34唔行嘅地方，就由呢條線頂上，同埋為咗畀乘客有時間轉乘1A同34，呢條線嘅班次都加密到八至十分鐘一班[1]。
2011年8月1號，呢條線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司接手嚟做。
2011年8月2號，由於呢條線超多人搭維澳蓮運唔夠司機，搞到班次嚴重甩班，最後要新福利臨時派支援車嚟幫手。
2011年8月28號，因於維澳蓮運爆發挖角潮，新福利唔再派車幫維澳蓮運支援。[2]
2013年10月2號，維澳蓮運申請咗破產，所以呢條線暫時由交通事務局接手九個月。
2014年7月1號，呢條線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司接手嚟做。
2018年4月21號，澳門巴士票價調整，呢條線嘅收費亦跟住調整：全程收費係六蚊葡幣，唔再分區收費。
2018年8月1號，呢條線改由澳門公共汽車有限公司接手嚟做。
2018年12月15日，因關閘地下巴士總站重新啟用，呢條線改為雙向線。
用車
編輯
喺福利時代，呢條線主要係用從英國買返嚟嘅二手Bristol L5G車。後嚟因為冇咩人搭，就變咗用三菱Rosa嚟出車，不過間唔中都會派中巴嚟行（好似係平治O814(B車)等等），後嚟因為1A同34縮短咗條線唔行提督馬路到媽閣，加埋將呢條線總站搬到關閘之後就多人搭返，就用咗大巴嚟出車（蘇州金龍10米／12米(K06-K125)，間唔中都會派猛獅13.230(M車)嚟行。
新福利時期
編輯喺2011年7月31號之前，呢條線出車車種分別係：
- 蘇州金龍10米大巴
- 蘇州金龍12米大巴
- 猛獅13.230
新時代時期
編輯喺2011年7月31號之後，呢條線出車車種分別係：
- 宇通ZK6118HGE—做主力車
- 間唔中會派宇通ZK6128HGE嚟做
澳巴時期
編輯- 宇通ZK6125HNG
走線
編輯車費
編輯- 全程車費：澳門幣六蚊。
- 用澳門通全民卡，只係扣三蚊，其餘由政府畀。
- 用澳門通學生卡，只係扣一個半，其餘由政府畀。
- 用澳門通長者卡，免費，由政府畀。
服務
編輯| 服務時間 | 每日 | |
|---|---|---|
| 關閘總站 | 06:00-01:15 | |
| 媽閣總站 | 05:45-00:45 | |
| 班距 | 繁忙時間 | 4-8分鐘 |
| 普通時間 | 10-12分鐘 | |
| 掛咗8號風球之後1個鐘就會開出尾班車 | ||
停站
編輯| 1 | 關閘 ↔ 媽閣 | |||||
| 序號 | 往程 | 返程 | ||||
| 站號 | 站名 | 出入境口岸 | 站號 | 站名 | 出入境口岸 | |
| 1 | M1/7 | 關閘總站 |  關閘邊檢大樓
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M3/2 | 媽閣總站 | |
| 2 | M225 | 看台街／騎士馬路 | M183/1 | 河邊新街／凱泉灣 | ||
| 3 | M229 | 三角花園 | M140/1 | 河邊新街／李道巷 | ||
| 4 | M12 | 北區警司處 | M137 | 內港客運碼頭 |  內港客運碼頭
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| 5 | M31 | 白朗古／跑狗場 | M132/2 | 十六浦 | ||
| 6 | M16/1 | 提督馬路／雅廉訪 | M129 | 沙梨頭街市 | ||
| 7 | M111 | 昌明花園 | M114 | 沙梨頭海邊街 | ||
| 8 | M112 | 沙梨頭／華寶工業大廈 | M113 | 提督／紅街市 | ||
| 9 | M127 | 海邊新街 | M19 | 白朗古將軍馬路 | ||
| 10 | M125 | 栢港停車場 | M10/1 | 台山街市 | ||
| 11 | M136/1 | 粵通碼頭 | M8/1 | 巴波沙大馬路 | ||
| 12 | M139/2 | 司打口 | 內港客運碼頭
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M1/7 | 關閘總站 | 關閘邊檢大樓
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| 13 | M184 | 河邊新街／街市 | ||||
| 14 | M188 | 河邊新街／下環 | ||||
| 15 | M203/1 | 媽閣廟站 | ||||
| 16 | M3/2 | 媽閣總站 | ||||
客量
編輯呢條線一開始至到2008年間，由於有1A、34嘅競爭（1A、34同1號行嘅路都係一樣），加上1A、34班次超多，搞到1號線冇咩獨市地位搭呢條線嘅人超少，而令到要派小巴三菱Rosa嚟行。後來1號線總站搬到關閘總站，加上1A、34取消唔行提督馬路到媽閣一帶，令到1號線變咗獨市嚟做，就越來越多人搭，開始唔再派三菱Rosa小巴嚟行，變咗派大巴嚟行呢條線。
呢條線除了要搞掂下環區嘅人流之外，有時重要幫吓手搞掂埋喺十六浦到提督馬路上不到3號嘅人，所以成日爆晒人頂晒閘，所以又被人叫做「另一條線王」。雖然關閘總站附近有好多巴士線（好似係5、10、18號等等）選擇去媽閣總站，但係喺落面情況入面1號就比較有啲優勢：
- 5號日頭方便，晚豆黑就好晒時間（經常喺水坑尾塞車）；
- 9號班次疏啲，而且要兜去南灣，搞到行車時間好長；
- 10號雖然班次夠密，但係要經新口岸、中區、黑沙環，比9號重要長；
- 18號要兜去黑沙環、南灣、旅遊塔，喺咁多選擇入面最麻煩；
由於呢條線經過嘅站數少（比其他線方便），而且近年嚟有大量嘅遊客行完澳門要返大陸，搞到呢條線最大嘅對手－5號喺晚豆黑係水坑尾成日塞車，令到搭呢條線嘅人係咁增加。
相簿
編輯-
新時代做嘅1號
攷
編輯- ↑ （繁體中文）交通事務局，巴士7路線新增重整周日實施，2008年12月5日18:32:00 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2016年3月4日，.
- ↑ （繁體中文）新福利人手緊獲准停止支援維澳，市民日報[失咗效嘅鏈]
睇埋
編輯拎
編輯- （繁體中文）澳門公共汽車股份有限公司