芙蓉線
芙蓉綫（英文：Seremban Line）係馬來亞鐵路公司旗下KTM通勤鐵路嘅一條中馬鐵路路綫，亦屬於陸路公共交通委員會嘅巴生谷綜合運輸系統，喺1995年8月開始投入服務。
1  芙蓉綫 Seremban Line Laluan Seremban | |||
|---|---|---|---|
 芙蓉線一架馬來亞鐵路92型電力動車組列車 | |||
| 概覽 | |||
| 現狀 | 全綫運營 | ||
| 擁有者 | 馬來亞鐵道 | ||
| Line number | 1（藍色） | ||
| 所在地 |  馬來西亞雪蘭莪 吉隆坡 森美蘭 馬六甲 | ||
| 起點 | KC05 黑風洞站 | ||
| 終點 | KB17 普羅士邦/淡邊站 | ||
| 站數 | 26 + 3個規劃緊車站 | ||
| 網站 | ktmb | ||
| 營運 | |||
| 類型 | 通勤鐵路 | ||
| 系統 | KTM通勤鐵路 | ||
| 營運路線 | 黑風洞站至普羅士邦/淡邊站 | ||
| 營運者 | 馬來亞鐵道 | ||
| 車廠 | 芙蓉車輛段 | ||
| 車型 | 馬來亞鐵道92型電力動車組 37架6車箱列車[1] | ||
| 歷史 | |||
| 開通 | 1995年8月14號 | ||
| 技術細節 | |||
| 總長 | 135公里（84英里） | ||
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺33⁄8英寸） | ||
| 電氣化 | 高架 | ||
| 營運速度 | 可達到120 km/h（75 mph） | ||
| |||
芙蓉线位置圖
車站
編輯| 車站編號[2] | 圖片 | 車站名 | 所在城市[1] | 啟用日期 | 站台類型[2] | 接駁線路[3] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 馬來文 | 淡米爾文 | ||||||
| 1 芙蓉線（Seremban Line） | ||||||||
| KC05 | _01.jpg)
|
黑風洞[4] | Batu Caves | 雪蘭莪州 士拉央 |
1900年 | 側島 | ||
| KC04 | _06.jpg)
|
華友花園 | Taman Wahyu | 聯邦直轄區 吉隆坡 |
2010年4月 | 側 | ||
| KC03 SSP9 | 甘榜峇都 | Kampung Batu | 2010年4月 | 側 | Template:KLRT connection12Putrajaya Line | |||
| KC02 | .jpg)
|
峇都肯都門 | Batu Kentonmen | 2010年7月 | 側 | |||
| KC01 CC | _(platform),_Kuala_Lumpur.jpg){kind=small}
|
冼都 | Sentul (KTM) | 1905年 | 側島 | Template:KLRT connection13Circle Line | ||
| KA04 | _alt.jpg)
|
布特拉 | Putra | 1995年 | 側 | Template:KLRT connection2Port Klang Line Template:KLRT connection經布特拉世界貿易中心轉乘[5]至 3Ampang Line和4Sri Petaling Line AG4 SP4 | ||
| KA03 | ,_Kuala_Lumpur.JPG)
|
中央銀行 | Bank Negara | 1995年 | 側 | Template:KLRT connection2Port Klang Line Template:KLRT connection經市政局站轉乘至 3Ampang Line和4Sri Petaling Line AG6 SP6 Template:GOKL 
| ||
KA02 
|
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|
吉隆坡 | Kuala Lumpur | 1886年 | 側島 | Template:KLRT connection 2Port Klang Line Template:KLRTC經中央藝術坊站轉乘至 5Kelana Jaya Line KJ14 9Kajang Line SBK16 Template:GOKL  ，經宏圖大廈站轉乘至 B2BRT Federal Line FB | ||
KA01 MR1 KJ15 FB 
|
|
吉隆坡中央車站 | KL Sentral | கோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம் | 2001年4月16日 | 側 | Template:KLRTC2Port Klang Line Template:KLRT connection 5Kelana Jaya Line 6吉隆坡機場快線和7吉隆坡機場支線， 經NU Sentral抵達吉隆坡中央單軌車站可以轉乘至 | |
| KB01 FB | 
|
谷中城 | Mid Valley | 2004年8月23日 | 側 | Template:KLRT connection B2BRT Federal Line， 經跨河行人天橋抵達阿都拉胡坤站以轉乘至 2Port Klang Line KD01 5Kelana Jaya Line KJ17 | ||
| KB02 |
|
士布爹 | Seputeh | 1995年 | 側 | |||
| dc241f | _(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg){kind=small}
|
沙叻秀 | Salak Selatan (KTM) | 1995年 | 側 | |||
KB03A KT1A SSP22 CC 
|
馬來西亞城南 | Bandar Malaysia South | 2022年 | 島 | Template:KLRT connection7吉隆坡機場支線 12Putrajaya Line 13Circle Line HSR 隆新高鐵 | |||
dc241f SP15 
|
_(platform_with_upgraded_canopies,_northward),_Kuala_Lumpur.jpg)
|
南湖鎮 | Bandar Tasik Selatan | நகரம் தசிக் செலடான் | 1995年11月10日 | 側 | Template:KLRT connection 4Sri Petaling Line 7吉隆坡機場支線 | |
| KB | 吉隆坡馬駒城 | Maju KL | 未來規劃車站 | |||||
| dc241f | ,_Serdang.JPG)
|
沙登 | Serdang | 雪蘭莪州 梳邦再也 |
1995年 | 側 | ||
| KB06 SBK33 14
|
|
加影 | Kajang | காஜாங் | 雪蘭莪州 加影 |
1897年 | 側 | Template:KLRT connection9Kajang Line 布城單軌 |
| KB | 加影新城 | Kajang 2 | 未來規劃車站 | |||||
| dc241f | 
|
馬來西亞國立大學 | UKM | 1995年 | 側 | |||
| dc241f | 
|
萬宜 | Bangi | 1995年 | 側 | |||
| dc241f | 
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巴當本那 | Batang Benar | 森美蘭州 汝來 |
1995年 | 側 | ||
| KB10
|
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汝來 | Nilai | 1995年 | 側 | |||
| KB11
|
_(platform),_Labu.jpg)
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拉務 | Labu | 1903年 | 側 | HSR 隆新高鐵 | ||
| dc241f | 
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迪磊 | Tiroi | 1995年 | 側 | |||
| KB13
|
_(front),_Seremban.jpg){kind=small}
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芙蓉 | Seremban | சிரம்பான் | 森美蘭州 芙蓉市 |
1910年 | 側島 | 雙文丹貨運線
|
| dc241f | 
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新那旺 | Senawang | 2011年5月14日 | 側 | |||
| dc241f | 雙溪芽篤 | Sungai Gadut | 島（高架） | |||||
| dc241f | 林茂 | Rembau | 森美蘭州 林茂縣 |
2009年 | 側 | |||
| dc241f
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普羅士邦/淡邊 | Pulau Sebang/Tampin | 馬六甲州 亞羅牙也縣 |
1905年[6] | 島 | ||
| 注釋 | ||||||||
| 1↑ 城市定義依據各州市轄區，唔係縣區。 2↑ 側：側式站台，島：島式站台 3↑ 斜體標示嘅換乘或轉乘，仲未啟用。 4↑ 斜體標示嘅車站仲未啟用。粗體標示嘅車站表示提供停車轉乘🅿 5↑ 轉乘同換乘唔會喺呢篇文進行區別，請睇轉乘站同換乘站。 6↑ 現今車站喺2013年拆除重建。 | ||||||||
