巴生谷綜合運輸系統
巴生谷綜合運輸系統係由13條列車線路同2條巴士線路組成，為巴生谷（大吉隆坡）地區提供便捷嘅城市軌道交通服務。
| 巴生谷綜合運輸系統 | |||
|---|---|---|---|
[[File: | |||
| 資料 | |||
| 區域 | 大吉隆坡 & 巴生谷 | ||
| 交通類型 | 通勤鐵路、輕快鐵、捷運同快捷通巴士 | ||
| 路線數量 | 15條 | ||
| 車站數量 | 177個車站 | ||
| 年客流量 | 245,238,163（2019年[1]） 唔包括1 2 10 B1 | ||
| 作業 | |||
| 開始運作 | 1995年8月14號 | ||
| 營運商 | KTM通勤鐵路（馬來亞鐵道公司） 快捷通軌道 & 快捷通巴士（馬來西亞國家基建） 吉隆坡機場快鐵私人有限公司 | ||
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歷史
編輯
一開始，各間公司各自運營唔同嘅鐵路系統，引致乘客需要通過行走一段路、上落樓梯、使用自動扶手電梯甚至需要跨越繁忙嘅道路先可以進行站外轉乘，為乘客帶嚟不便。其中例子包括想轉吉隆坡單軌嘅乘客需要由吉隆坡中央車站行大約140米，經過當時新起嘅Nu Sentral商場先可以轉車。綜合所有系統嘅車票系統，例如使用一觸即通卡，有助畀乘客無縫轉車。
綜合系統
編輯屬於吉隆坡快捷通嘅格拉那再也線同安邦線兩條輕快鐵線路嘅售票系統喺2011年11月28號統一，緊接住亦喺2012年3月1號同吉隆坡單軌整合。咁樣畀乘客唔需要喺落車之後，唔使出站另外買飛，可以直接喺站內進行轉乘。最早落實嘅轉乘車站包括蒂蒂旺沙站、漢都亞站、布特拉高原站同占美清真寺站。同時乘客亦可以用一觸即通卡嘅餘額買飛。
另外，快捷通軌道嘅三條輕軌線以及快捷通巴士（大約覆蓋巴生谷70%嘅巴士網絡），亦推出可以用1令吉購買嘅巴士飛同可以用7令吉購買佢哋嘅鐵路同巴士服務定期車飛。
鐵路網絡
編輯
KTM通勤鐵路喺1995年推出，係第一個喺吉隆坡同周邊巴生谷郊區提供本地鐵路服務嘅城市軌道交通系統[2]。之後嘅輕快鐵同單軌鐵路陸續投入使用，為吉隆坡市區同周邊衛星城市，例如安邦、八打靈再也、鵝嘜縣等地區提供服務。雙加捷運路線（MRT SBK）投入使用後將吉隆坡西北部嘅雙溪毛糯同白沙羅，東南部嘅蕉賴同加影同市中心串埋一齊[3]。
| 編號 | 線路名 | 車站 | 轉乘[註 1] | 長度 | 系統 | 服務種類 | 開始營運日期 | 終點站 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Seremban Line | 26 | 4 | 135公里 | KTM通勤鐵路 | 通勤鐵路 | 1995年8月14號 | KC05 黑風洞 |
KB17 普羅士邦/淡邊 |
| 2 | Port Klang Line | 34 | 5 | 126公里 | 1995年8月14號 | KA15 丹絨馬林 |
KD19 巴生港 | ||
| 3 | Ampang Line | 18[4] | 12 | 45.1公里[5] | 吉隆坡快捷通 | 輕快鐵 | 1996年12月16號 [安邦－蘇丹依斯邁]
1998年12月6號 [布特拉世界貿易中心－冼都東][6] 2016年12月1號 [安邦－冼都東使用新款AMY車輛] |
AG18 安邦 |
SP1 AG1 冼都東 |
| 4 | Sri Petaling Line | 29[4]+2個未來規劃車站 | 12 | 1998年7月11號 [蘇丹依斯邁－陳秀連－大城堡]
1998年12月6號 [布特拉世界貿易中心－冼都東][6] 2015年10月31號 [阿旺柏沙－金鑾第五區][7] 2016年3月31號 [IOI蒲種再也－公主城][8] 2016年6月30號 [蒲種柏蘭嶺－布特拉高原][9] |
KJ37 SP31 布特拉高原 | ||||
| 5 | Kelana Jaya Line | 37[4][10] | 4 | 46.4公里[4][10] | 1998年9月1號 [格拉那再也－中央藝術坊]
1999年6月1號 [中央藝術坊－鵝嘜] 2016年6月30號 [梳邦谷－布特拉高原][9] |
KJ1 鵝嘜 | |||
| 6 | 吉隆坡機場快線 | 3 | 0
（無換乘站） |
57公里 | 吉隆坡機場快鐵私人有限公司 | 機場聯絡軌道系統 | 2002年4月14號 | KA01 KJ15 MR1 KE1 KT1 吉隆坡中央車站 |
KE3 KT6 吉隆坡第二國際機場 |
| 7 | 吉隆坡機場支線 | 6 | |||||||
| 8 | KL Monorail | 11[11] | 2（漢都亞、蒂蒂旺沙） | 8.6公里[11] | 吉隆坡快捷通 | 單軌列車 | 2003年8月31號 | MR11 SP3 AG3 蒂蒂旺沙 | |
| 9 | Kajang Line | 31[12]+3個未來規劃車站 | 3（中央藝術坊、默迪卡、馬魯里） | 51公里[12] | 吉隆坡快捷通 | 捷運 | 2016年12月16號 [雙溪毛糯－士曼丹]
2017年7月17號 [國家博物館－加影] |
SBK01 KA08 雙溪毛糯 |
SBK35 KB06 加影 |
| 10 | Skypark Link | 3+2個未來規劃車站 | 2（吉隆坡中央車站、梳邦再也） | 24公里 | KTM通勤鐵路 | 特別急行列車（機場聯絡軌道系統） | 2018年5月1號 | KA01 吉隆坡中央車站 |
KS04 天空花園航站樓 |
| B1 | BRT Sunway Line | 7 | 1（USJ7） | 5.6公里 | 吉隆坡快捷通 | 快捷巴士系統 | 2015年6月2號 | SB1 KD08 斯迪亞再也 |
SB7 KJ31 USJ7 |
| 合計 | 176[註 2] | 18[註 2] | 498.7公里 | ||||||
計劃延長路線
編輯吉隆坡單軌曾經計劃由蒂蒂旺沙站延長去雙溪毛糯但係唔獲批。就算係咁，政府仍然允許Sri Petaling Line（以前叫安邦線）同Kelana Jaya Line嘅延長計劃，並允許建造一個新嘅火車線——Kajang Line。Sri Petaling Line同Kelana Jaya Line嘅延長工程已經喺2016年6月30號開通[13]。同時，Kajang Line亦喺2017年7月17號全面開通。捷運2號線——Putrajaya Line已經喺2015年11月開始起[14]。第三輕快鐵——Johan Setia Line依家已經開始起。
| 路線編號 | 路線名 | 車站 | 長度 | 狀態 | 計劃運營時間 | 終點站 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Johan Setia Line | 26 | 37公里 | 起緊 | 2024年2月 | SBK09 BK01 萬達鎮 |
BK26 佐漢瑟迪亞 | |
| Putrajaya Line | 37 | 52.2公里 | 第一階段：2021年11月
第二階段：2023年1月 |
SBK04 桂莎白沙羅 KC03 SSP09 |
KC03 SSP09 甘榜峇都 KT4 SSP36 | ||
| Circle Line | 26 | 40公里 | 初步研究 | 2025 | 即將公佈 | 即將公佈 | |
| Putrajaya Monorail | 即將公佈 | 即將公佈 | 2021 | 即將公佈 | 即將公佈 | ||
| BRT Federal Line | 24 | 32.52公里 | 擱置緊 | 2019/2020 | KJ14 SBK16 FB01 中央藝術坊 |
KD14 BK20 FB24 巴生 | |
使用車輛
編輯| 路線編號 | 路線名 | 車廂形態 | 車輛數量 | 使用車輛 | 製造商 |
|---|---|---|---|---|---|
| Seremban Line | 6節車廂電聯車 | 37架同222節車廂 | 馬來亞鐵路92型電力動車組 |  中車株洲電力機車
| |
| Port Klang Line | |||||
| Ampang Line | 6節車廂電聯車 | 35架同210節車廂 | 中車株洲電力機車 輕快鐵列車 "艾美"型號 | 中車株洲電力機車
| |
| Sri Petaling Line | |||||
| Kelana Jaya Line | 2節車廂電聯車
4節車廂電聯車 |
35架同70節車廂
49架同196節車廂 |
龐巴迪Innovia Metro |  龐巴迪運輸
| |
| 吉隆坡機場快線 | 4節車廂電聯車 | 8架同32節車廂
2輛和8節車廂 |
西門子Desiro ET 425 M
中車長春軌道客車 "Equator電聯車" |
 西門子公司
| |
| 吉隆坡機場支線 | 4節車廂電聯車 | 4架同16節車廂
4架同16節車廂 |
西門子Desiro ET 425 M
中車長春軌道客車 "Equator電聯車" |
西門子公司
| |
| KL Monorail | 2節車廂電聯車/4節車廂電聯車 | 12架同24節車廂
6架同24節車廂 |
MTrans單軌 |  史格米公司
| |
| Kajang Line | 4節車廂電聯車 | 58架同232節車廂 | 西門子Inspiro "The Guiding Light" | *聯營公司 西門子鐵路系統 / 中車南京浦鎮車輛 / SMH鐵路
| |
| Skypark Link | 3節車廂電聯車 | 4架同12節車廂 | 馬來亞鐵道83型電力動車組 |  現代精工/ 丸紅
| |
| Johan Setia Line | 6節車廂電聯車 | 42架同252節車廂 | 中車株洲電力機車 輕快鐵列車 | *聯營公司 中車株洲電力機車 / 西門子中國 / Tegap Dinamik
| |
| Putrajaya Line | 4節車廂電聯車 | 58架同232節車廂 | 現代Rotem電聯車 | *聯營公司 現代Rotem / Apex Communications / 浦項鋼鐵
| |
| BRT Sunway Line | 單層巴士 | 15輛使用電池發動的電動巴士 | 比亞迪K9 | 比亞迪汽車
|
相
編輯-
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萬撓站2
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註
編輯參考
編輯- ↑ "Statistik Rel 2019" (PDF) (英文). 馬來西亞交通部. 原著 (pdf)喺2020-04-23歸檔.
- ↑ "KTM Komuter". Wikipedia (英文). 2017-03-24.
- ↑ 〈51公里31站全線耗84分鐘．雙加捷運17日通車〉。星洲網。2017-07-14。原先內容歸檔喺2019-05-22。喺2017-11-14搵到。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 "Monorail and LRTs". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). 原著喺2021-02-27歸檔. 喺2014-04-28搵到.
- ↑ "Ampang Line". Prasarana Malaysia. 原著喺30 March 2014歸檔. 喺2014-06-12搵到.
- ↑ 6.0 6.1 Prasarana Malaysia Berhad (2017-04-09), Terima Kasih Tren Adtranz
- ↑ "Month-long free ride at four new LRT stations - Prasarana". english.astroawani.com (英文). October 28, 2015. 原先內容歸檔喺2020-06-07.
- ↑ "Prasarana announces partial opening of Sri Petaling LRT line - Nation | The Star Online". March 28, 2016. 原先內容歸檔喺2018-11-28.
- ↑ 9.0 9.1 "Kelana Jaya, Ampang LRT line extensions to open Thursday - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. June 25, 2016.
- ↑ 10.0 10.1 "Kelana Jaya Line". Prasarana Malaysia. 原著喺30 March 2014歸檔. 喺2014-06-12搵到.
- ↑ 11.0 11.1 "KL Monorail Line". Syarikat Prasarana Negara. 原著喺2014-03-30歸檔. 喺2014-06-12搵到.
- ↑ 12.0 12.1 Razak Ahmad, Hemananthani Sivanandam (17 July 2017). "Najib launches Phase 2 of Sungai Buloh-Kajang MRT line". The Star. 原先內容歸檔喺2018-08-20.
- ↑ "LRT Kelana Jaya Line Extension Opening As Scheduled On June 30". myRapid. 14 April 2016. 原著喺2016年4月19號歸檔.
- ↑ brenda ch’ng (3 December 2014). "Building of new MRT second line to begin next November - Community | The Star Online". Thestar.com.my. 原先內容歸檔喺2020-12-02. 喺15 April 2015搵到.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: 作者名單 (link)
出面網頁
編輯- INAT MAPS上的吉隆坡城市軌道交通路線圖 Wayback Machine嘅版面存檔備份