通勤火車
呢篇文講針對返學返工嘅區域鐵路。想搵唔淨止針對返學返工嘅區域鐵路嘅話,請睇城際鐵路。
區域鐵路,又叫做區間通勤鐵路、通勤鐵路、通勤鐵路線或者通勤鐵道線,係一種連接市中心商業區同城市郊區嘅鐵路運輸系統,以返學返工為主,乘客好多同埋集中。喺好多城市入面,每日都有好多乘客搭區域鐵路通勤返工放工或者係返學放學。
近年好多地方嘅城市都着重發展區域鐵路,一方面希望減輕市區入面嘅路面交通壓力,減少污染,同埋對汽車同石油嘅依賴;另一方面亦希望區域鐵路能夠帶動途經地區發展成為都會嘅住宅區。
列車
編輯區域鐵路嘅列車好多時都會諗辦法增加載客量,但係因為行走距離有時會比地鐵長,所以一般都唔會令乘客感覺太迫。大部份嘅區域鐵路列車都唔會有餐車呢啲屬於長途列車嘅裝備。區域鐵路一般嘅行走距離係15至180公里,行時速55至175公里。車廂可能係單層或者雙層,常見嘅單層車廂嘅載客量大約80至110人,雙層嘅就大約145至170人。
屬於通勤火車嘅鐵路線
編輯中國
編輯- 北京城鐵S2線
- 昆明昆石鐵路
- 昆石線喺昔日嘅滇緬鐵路,喺抗戰初期起,由國民政府喺1938年動工,1942年因為滇西失守而停工,只喺完成咗昆明北到一平浪一段,未能達到最終目的地緬甸,1970年至到1980年線路開始拆除工程,拆到石咀停工,係1000mm嘅窄軌鐵路。昆石線中嘅昆明北站(原名昆明總站),係滇越鐵路同滇緬鐵路嘅總站,
- 汕頭市:汕頭區域快軌R1——R10線規劃緊。
香港
編輯台灣
編輯日本
編輯- 山手線
- 東海道、東北本線(京濱東北線、根岸線)
- 橫濱線
- 南武線
- 武藏野線
- 赤羽線(埼京線)
- 中央本線(中央線(快速)、中央、總武線(各站停車)、直通東京地下鐵東西線)
- 總武線(快速)、橫須賀線
- 京葉線
- 鶴見線
- 常磐線(快速線、緩行線、直通東京地下鐵千代田線)、水戶線(部份班次為近郊型電車)
- 成田線(常磐快速線直通)
- 相模線
- 湘南新宿線
- 湘南新宿線,常磐線部分區間同埋橫須賀線雖然係用近郊型電車,但路線有中距離通勤功用。
非JR業者
編輯其他私鐵同第三部門鐵道:
韓國
編輯加拿大
編輯- 溫哥華:西海岸快車(West Coast Express)
- 多倫多:安大略公共鐵路(GO Transit)
- 滿地可:市郊鐵路(AMT)
美國
編輯- 三藩市灣區:加州鐵路(Caltrain)
- 大洛杉磯地區:都會連線
- 聖地牙哥地區:Coaster
- 西雅圖地區:海灣通勤鐵路(Sounder Commuter Rail)
- 達拉斯/沃斯堡地區:三一河快速鐵路(Trinity Railway Express)
- 芝加哥地區:Metra鐵路(Metra)