香港仔隧道
22°15′39.1″N 114°10′51.89″E / 22.260861°N 114.1810806°E
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香港仔隧道 | |
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 1 號幹線嘅一部份 
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 香港仔隧道跑馬地入口 | |
| 隧道總長度： | 1.99公里 |
| 車速限制： | 70公里／小時 |
| 管道數量： | 3個管道（其中一個管道為不行車） |
| 行車線數量： | 每個管道雙線雙程 |
| 所在地區： | 香港香港島 |
| 起點： | 南區黃竹坑 黃竹坑道與南風道交界 |
| 終點： | 灣仔區跑馬地 黃泥涌峽天橋 |
| 收費： | 劃一收費$5 |
| 收費廣場位置： | 南區黃竹坑 |
| 隧道動工日期： | 1979年 |
| 通車日期： | 1982年3月12日（北行管道） 1983年3月14日（南行管道） |
| 興建模式： |
政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 交通基建管理有限公司 |
香港仔隧道（粵拼：hoeng1 gong2 zai2 seoi6 dou6；英文：Aberdeen Tunnel；又叫香隧）係香港島唯一行車隧道，穿過聶高信山，連接黃竹坑嘅黃竹坑道同跑馬地嘅黃泥涌峽天橋，長1.99公里，隧道收費劃一係港幣5緡。
2012年，香港仔隧道平均每日行車量達64,969架次。[1]
歷史
編輯香港仔隧道喺1970年代倡議起，1979年動工。1982年3月12號，家下用來返跑馬地嘅北行管道首先通車，採用單管雙程行車。最初香港仔隧道服務時間唔長，每日開到夜晚22：30就閂。1983年3月14號，去香港仔嘅南行管道通車。1984年12月20號，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
塞車問題
編輯每逢繁忙時間，香港仔隧道去灣仔方向都會好塞。因此管理當局會將隧道間歇性咁閂咗佢，喺黃竹坑收費廣場禁止啲車行去疏導隧道入面嘅車輛（叫做「間封」）。另外，由南區通去香港仔隧道嘅主要道路，例如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都有指示，喺塞車嗰陣提示司機用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
香港仔隧道係香港仔、鴨脷洲同黃竹坑去銅鑼灣同兩條海底隧道主要道路，但香港仔隧道嘅擠塞並唔係由於隧道本身嘅容量唔夠造成，而係出口道路如海底隧道、跑馬地區、天樂里或告士打道嘅擠塞倒塞去隧道入面引致，因此塞車問題重係冇根本嘅解決方法。
附近港鐵站
編輯途經嘅公共交通服務
編輯參考資料
編輯- ↑ 運輸署:隧道汽車流量、青嶼幹線汽車流量及汽車渡輪服務
- ↑ 〈南港島線通車後 香隧擠塞減少 巴士仲有咩搞？ | 黃俊邦〉。《香港獨立媒體網》。喺2021-04-28搵到。
睇埋
編輯出面網頁
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