香港仔
香港仔(英文:Aberdeen,《香港雜記》繙鴨巴顛),係香港一笪地方,喺香港島南岸,係香港個名嘅發源地,以漁港聞名於世,係遊客熱門地點。
香港仔對出,同鴨脷洲之間嘅香港仔個港(香港仔灣,石排灣,Aberdeen Bay),就劃咗做香港仔避風塘。而港東南出海口,叫香港仔海峽(Aberdeen Channel)。
香港仔以住宅區為主,中間夾住工廠大廈。而香港仔海面有好多漁船,海鮮聞名中外。
家下香港仔中心地帶係田灣以東、石排灣邨以南、黃竹坑以西嘅地方,有時又會叫做香港仔市中心。
行政上,香港仔歸南區管。
名
編輯香港仔嘅範圍,唔同時代有所差別。但都離唔開鴨脷洲北水道一帶,到壽臣山嘅範圍。而名嘅起源眾說紛紜。
香港仔原本叫香港,大明時《粵大記》就有香港呢個名,不過就喺香港島南面,鐵坑對出,一個島仔上面。即係當時香港指今日鴨脷洲北面。所以就有一說,香港係鴨脷洲北岸,對面岸細啲係香港仔。而石排灣只指船塢嘅位置。[1]
大明時香港屬東莞縣。羅香林考證,香係指香木,又叫莞香,學名Aquilaria sinensis。以前香港全境,唔少地方都有種香,而香係經當時"香港"運出其他埠,所以先叫呢處做香港。大清遷海令後,香業先至歿落。
1845年哥連臣同香港測量地圖,香港個英文名Hong Kong,出現喺黃竹坑谷,今日壽臣山。香港當時係一條村,村民姓周。村民同去省城(今日廣州)做生意嘅英國人,做補給生意。香港名人周壽臣嘅阿爺就其中之一。今日香港個名就係出自呢條村。英國人亦後尾叫條村做Little Hong Kong,即香港仔之意。
而香港仔市區對出,原稱石排灣(而家多數都係指香港仔半山嘅石排灣邨)。後來英國人同呢度改咗個英文名鴨巴甸(Aberdeen,香港仔嘅英文名),以紀念當時英國外交大臣鴨巴甸勳爵。而喺香港日治時期,香港仔曾經俾人改名做元香港,代表「香港嘅起源」。
史
編輯1816年7月10號到7月13號,譚夏士(William Pitt Amherst)代表英國去北京,途中經香港島一帶。佢哋喺香港(今日香港仔)一帶停船補給。第三欽差大臣士丹頓(George Thomas Staunton),兼中國通,就喺處上岸兼散步。佢沿住黃竹坑行上香港村(又名香港圍,今日黃竹坑谷盡處,壽臣山北)。之後英人叫黃竹坑條涌做Staunton Creek,而上游黃竹坑谷,香港村嘅田獵地,做Staunton Valley。[2][3]
香港開埠之前,水上有漁民住。陸上有村民住。1841年人口統計,有村民二百。開埠後香港都重係海盜橫行,1846年3月,香港仔石排灣有八十幾個賊,明火(鎗炮)打家劫舍。督憲驚賊橫行,畀村民帶軍火自衞,不過冇事唔可以帶出村外。[2]
1856年人口有二百五十九。開埠之後,除咗漁農業,香港仔一帶亦開始發展工業。1857年建成嘅夏圃船塢,係香港首個大船塢,後來喺1860年代,俾黃埔船塢收購發展成為香港仔旱塢[4],其後又成為香港四大船塢之一。20世紀初,香港仔東部設立咗大成紙廠,但到咗1920年代因香港仔水塘擴建,導致唔能夠再用嗰個水源,業務需要結束,原址後來發展成為香港仔兒童工藝院(而家嘅香港仔工業學校)。
隨住時代嘅發展,香港仔好多漁民自1960年代起已經搬咗上岸住。而香港仔旱廠原址已經喺1970年代填海,成為今日南區嘅一個大型私人屋苑香港仔中心。
旅遊
編輯公共交通
編輯香港仔有巴士去香港島各地,亦有車過海去九龍旺角以至蘇屋同九龍灣,遠嘅亦有機場同沙田。另外,亦有渡輪去南丫島等離島。香港政府計劃起港鐵經香港仔到香港鬧市。
- 港鐵
- 巴士
- 城巴:4、7、37A、37B、38、40P、41A、42、48、70、70P、71、71P、72、73、76、77、78、90B、91、91A、93、93A、93C、94A、95C、98、595、N72
- 過海隧道巴士:107、170、970X、971、973、N170
- 機場豪華巴士:A10
- 小巴
- 以上只係包括全日服務嘅巴士同埋小巴路線。
睇埋
編輯註
編輯- ↑ "Notes and Queries" (PDF).
- ↑ 2.0 2.1 陳鏸勳 (1894)。《香港雜記》。
- ↑ James Hayes (1967-04-01). Visit to Places of Interest on Hong Kong Island. Journal of the Hong Kong Branch of the Royal Asiatic Society.第7卷.
- ↑ 亞洲電視:《香港風華》,青桐社 ISBN 962-451-954-4