猛獅A27

猛獅A27，即係猛獅NL262/R香港版，係德國猛獅（MAN）喺1990年代尾生產嘅其中一款低地台單層巴士。

猛獅NL262/R（香港版） MAN NL262/R（Hong Kong version）
第一架香港版猛獅NL262/R（城巴1501）
製造廠	猛獅
邊道出	德國
製造年份	1997年—1999/2000年？
後繼產品	猛獅A22
規格
引擎	猛獅D2866LUH22
波箱	Voith DIWA851.3 ZF "Ecomat" 5HP500

設計

猛獅NL262/R係嘅結構採用德國巴士常見嘅無大樑設計，一副臥置式嘅猛獅D2866LUH22歐盟二型260匹引擎打直擺喺尾輪跨左邊，配Voith DIWA851.3或ZF 5HP500自動波，而散熱水箱就擺喺尾輪跨右邊。

巴士車廂擁有全低地台設計，前軸車轆上面可以裝上座椅。由於後置水箱擺位關係，最後排座位只得3個位，而唔係5個位。

由於猛獅堅持唔喺自己廠房生產完整嘅右軚巴士，所以呢款猛獅A27係以散件形式由德國運去外地裝嵌，然後再運去香港。

訂單

城巴

城巴係香港第一間買猛獅NL262/R嘅巴士公司，佢喺1998年引入60架雙門城市巴士版，配Voith DIWA851.3自動波，再喺2000年引入多20架，車隊編號1501-1580，全部投放去專利部。城巴最初買猛獅NL262/R嘅原因係希望以較低載客量及成本兼加密班次，以吸引乘客。

2006年，城巴將其中10架車隊編號1560-1569嘅NL262/R巴士改裝，由雙門改成單門，並喺門後面裝上行李架，全車換上豪華座椅，用嚟行來往香港國際機場同埋南區嘅城巴機場快線A10。

喺2000年代，城巴賣咗十幾架猛獅NL262/R巴士。其中三架（車隊編號1514、1517、1534）喺2005/2006年去咗香港機場管理局，做香港國際機場禁區同埋海天客運碼頭嘅接駁車，2010年返咗城巴做零件車；五架（車隊編號1570-1574）喺2005年賣咗畀愉景灣交通服務有限公司；一架（車隊編號1575）喺2005年賣咗去紐西蘭；五架（車隊編號1576-1580）喺2004年賣咗畀新大嶼山巴士，並一直行到2013年。

一架車隊編號1512嘅NL262/R喺2008年11月1號凌晨12點幾返廠途經東區走廊期間燒咗，巴士喺2009年5月取消車輛登記。另外一架車隊編號1560嘅NL262/R喺2011年1月17號撞車，2011年2月退役。其餘嘅巴士喺2016年或之前喺專利部退役，其中兩架（車隊編號1545、1546）巴士喺2015年改成單門同埋調咗去非專利部，並一直行到2018年。

愉景灣交通服務有限公司

香港嘅愉景灣交通服務有限公司喺2000年引入5架NL262/R巴士，以配合愉景灣隧道開通，提供來往愉景灣及東涌站嘅巴士服務。呢5架巴士都係單門，配ZF 5HP500自動波，車內設有行李架。其中一架編號HKR115嘅單門版NL262/R於2004年因為喺東涌同泥頭車迎面相撞而報銷。

2005年，隨住來往欣澳地鐵站嘅DB03R投入服務，加上陸續有新樓入伙，愉景灣唔夠車用，所以就自城巴買入5架NL262/R，並喺城巴廠內改裝成愉景灣規格，其中一架亦被編為HKR115（現時係DBAY115）。

愉景灣淨返嗰9架NL262/R巴士喺2011至2017年退役。