京哈鐵路
京哈鐵路(粵拼:ging1 haa1 tit3 lou6),又嗌京哈綫(ging1 haa1 sin3),係從中國北京到黑龍江哈爾濱嘅國有鐵路綫,分屬北京鐵路局、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局,全長1257公里,連結住北京站(喺東城區)同埋哈爾濱站(喺南崗區)。個名度,京指北京,哈指哈爾濱。
京哈鐵路 | |
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雙城堡站嘅站廳 | |
概覽 | |
現狀 | 運行緊 |
所在地 | 中國華北、東北地區 |
起點 | 北京站 |
終點 | 哈爾濱站 |
站數 | 118 |
營運 | |
類型 | 客貨兩用鐵路 |
營運路線 | I 級幹綫鐵路 |
營運者 | 北京鐵路局:北京~龍家營 瀋陽鐵路局:山海關~蔡家溝 哈爾濱鐵路局:蘭棱~哈爾濱 |
歷史 | |
開通 | 1912年 |
再開通 | 2006年12月31號 |
技術細節 | |
總長 | 1,257 km(781 mi)(貨物運價里程) |
軌道數 | 複綫 |
軌距 | 1435 mm(標準軌) |
電氣化 | 25kV 50HZ 架空電纜(交流電) 全綫雙綫電氣化 |
最高速度 | 250 km/h(160 mph)(秦瀋高鐵) |
閉塞方式 | 自動閉塞 |
京哈鐵路綫路圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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呢條鐵路有新舊綫,而家行嘅綫係從2006年12月31號起,京秦鐵路(北京~秦皇島)、秦瀋客運專綫(秦皇島~瀋陽北)、哈大鐵路嘅中北區間(瀋陽北~哈爾濱)呢三段合埋嘅。原先北京~天津嗰段舊綫而家併入去京滬線。
京哈鐵路係中國鐵路網嘅緊要骨幹,作爲主要幹線係「五縱三橫」之一。佢亦係中國東北嘅緊要鐵路,呢條幹線鐵道通過中國最大嘅工業地帶[1]。而家大多數往來北京同東三省嘅列車運京哈鐵路走,得少部分運天津行。
史
編輯京哈鐵路開通之時,係由京奉鐵路(北京─瀋陽)同南滿鐵路(瀋陽─長春)、中東鐵路(長春─哈爾濱)組成嘅,喺1912年接通。
京奉鐵路一開始時係唐胥鐵路(唐山開平─胥各莊),係中國第一條自辦鐵路[2],喺光緒七年(1881年)6月動工,當年11月開通[註 1]。1888年8月,唐胥鐵路延伸去天津,改叫唐津鐵路;1893年,唐津鐵路延伸到臨榆(山海關),變成津榆鐵路;1897年繼續延長到北京城外嘅馬家堡;1898年10月,京榆鐵路延長到奉天(而家瀋陽),改口做關內外鐵路;1901年,借津蘆鐵路(天津─蘆溝橋)延伸去北京嘅正陽門東站,呢個車站喺之後嘅1906年落成[2];1907年8月,關內外鐵路改名爲京奉鐵路。宣統三年(1911年),奉天城站開通。1912年京奉鐵路通車,同時同日本人控制嘅南滿鐵路接通,亦即接通咗京哈鐵路。
而瀋陽到哈爾濱呢段同而家哈大鐵路重合,佢嘅鋪設史可以睇東清鐵路。喺1905年日本贏咗日俄戰爭後,日本控制咗長春以南嘅東清鐵路,並且將控制嘅部份改名做南滿鐵路,而長春以北嘅部份繼續畀俄國掌控,無改名,不過民國成立後,大清東省鐵路改做中國東省鐵路,順勢俄國控制部份變名做中東鐵路[4]。
而民國以後,北京到瀋陽嘅路段改過好多次名,1907年開通時叫京奉鐵路(北京~奉天),1928年南京國民政府完成北伐,北京改名做北平,所以改叫平奉鐵路(北平~奉天),就係呢年6月4號喺平奉鐵路同南滿鐵路駁位發生皇姑屯事件,炸死張作霖;之後張學良歸順南京國民政府,東北易幟,於是1929年4月奉天省改叫遼寧省、奉天市改叫瀋陽市,於是改叫北寧鐵路(北平~遼寧)。1932年滿洲國成立,山海關係當時同內地嘅界綫,於是北寧鐵路拆成兩段:北京到山海關叫京山線(日佔時期北平改叫北京,1938年成立華北交通來營運),奉天到山海關叫奉山線(滿洲國恢復咗奉天嘅名,呢段由滿洲國鐵營運)。1945年日本戰敗後,蘇聯軍攻佔滿洲國,呢兩段鐵路又再統一爲北寧鐵路;1949年10月中華人民共和國成立,北平改名做北京來作爲首都,於是鐵路又改叫京瀋鐵路。
京瀋鐵路經過唐山一帶嘅煤區,嗰帶挖煤令到地下空咗,唐山地震後地質狀況唔穩定,條鐵路又繁忙,咁多車研(白讀音:顏/ngaan4)過,搞到路基沉地,唔多安全,於是1994年11月11號,胥各莊到坨子頭(而家嘅灤縣站)之間「壓煤改綫」,原本經過唐山站(而家叫唐山南站),新綫改爲經唐山北站(而家叫唐山東站[5]),兜開新綫南面嘅煤區,而原綫改叫唐灤綫(或叫七灤綫)。而到2003年,因爲改造京秦鐵路,京哈鐵路同京秦鐵路嘅路段對調,對調路段係狼窩舖到秦皇島之間。
改咗呢兩次後,京哈綫嘅彎位好大,拖慢車速,於是2006年12月31號起啟用新綫,棄用舊綫,新綫即係由京秦綫、秦瀋客運專綫、哈大綫嘅瀋陽到哈爾濱段合成。而舊綫之中,北京到天津南倉路段併入京滬鐵路,南倉到山海關段改爲津山鐵路,山海關到瀋陽改爲瀋山鐵路。於是京哈綫同津山綫之間有狼窩舖、秦皇島、山海關呢三個重合點。新綫同舊綫間變動最大嘅喺天津:舊綫會通過天津市區,新綫兜開南面市區,運北面嘅薊縣行。
連接鐵路
編輯站一覽
編輯直轄市、省 | 地級市 | 市轄區、縣級市、縣 | 站 | 上個站距(公里) | 累計里程(公里) | 站所在 |
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北京市 | (無) | 東城區 | 北京站 | 0 | 0 | |
朝陽區 | 北京東站 | 5 | 5 | |||
雙橋站 | 7 | 12 | ||||
通州區 | 通州站 | 8 | 20 | |||
河北省 | 廊坊市 | 三河市 | 燕郊站 | 16 | 36 | 燕郊鎮 |
三河縣站 | 23 | 59 | ||||
天津市 | (無) | 薊縣 | 薊縣南站 | 24 | 83 | 洇溜鎮 |
河北省 | 唐山市 | 玉田縣 | 玉田縣站 | 34 | 117 | 城關鎮 |
豐潤區 | 富莊子站 | 18 | 135 | 流沙河鎮 | ||
唐山北站 | 16 | 151 | ||||
銀城舖站 | 6 | 157 | 銀城舖鄉 | |||
灤縣 | 狼窩舖站 | 10 | 167 | 狼窩舖村 | ||
石郎莊站 | 6 | 173 | 石郎莊村 | |||
福山寺站 | 7 | 180 | 福山寺村 | |||
遷安市 | 馬柳站 | 8 | 188 | 馬柳村 | ||
灤縣 | 楊各莊站 | 9 | 197 | 楊各莊村 | ||
灤縣站 | 11 | 208 | ||||
秦皇島市 | 昌黎縣 | 朱各莊站 | 10 | 218 | 朱各莊鄉 | |
盧龍縣 | 石門站 | 4 | 222 | 石門鎮 | ||
昌黎縣 | 九龍山站 | 12 | 234 | 安山鎮 | ||
後封臺站 | 6 | 240 | 後封臺村 | |||
昌黎站 | 9 | 249 | ||||
張家莊站 | 7 | 256 | 張家莊村 | |||
撫寧縣 | 留守營站 | 9 | 265 | 留守營鎮 | ||
北戴河區 | 北戴河站 | 11 | 276 | |||
海港區 | 南大寺站 | 8 | 284 | 南大寺村 | ||
秦皇島站 | 15 | 299 | ||||
龍家營站 | 8 | 307 | 龍家營村 | |||
山海關區 | 山海關站 | 8 | 315 | |||
遼寧省 | 葫蘆島市 | 綏中縣 | 東戴河站 | 8.5 | 323.5 | 東戴河新區 |
綏中北站 | 54.5 | 378 | ||||
連山區 | 葫蘆島北站 | 59 | 437 | |||
錦州市 | 凌海市 | 錦州南站 | 43 | 480 | ||
盤錦市 | 盤山縣 | 盤錦北站 | 69 | 549 | ||
鞍山市 | 臺安縣 | 臺安站 | 55 | 604 | ||
瀋陽市 | 遼中縣 | 遼中站 | 31 | 635 | ||
皇姑區 | 皇姑屯站 | 65 | 700 | |||
瀋河區 | 瀋陽北站 | 3 | 703 | |||
大東區 | 文官屯站 | 10 | 713 | 文官屯 | ||
瀋北新區 | 虎石臺站 | 8 | 721 | 虎石臺鎮 | ||
新城子站 | 11 | 732 | 新城子鎮 | |||
鐵嶺市 | 鐵嶺縣 | 新臺子站 | 13 | 745 | 新臺子鎮 | |
亂石山站 | 7 | 752 | 腰舖鄉 | |||
得勝臺站 | 10 | 762 | 凡河鎮 | |||
銀州區 | 鐵嶺站 | 9 | 771 | |||
鐵嶺縣 | 平頂堡站 | 13 | 784 | 平頂山鄉 | ||
開原市 | 中固站 | 9 | 793 | 中固鎮 | ||
開原站 | 12 | 805 | ||||
昌圖縣 | 馬仲河站 | 20 | 825 | 馬仲河鄉 | ||
昌圖站 | 11 | 836 | 昌圖鎮 | |||
雙廟子站 | 24 | 860 | 雙廟子鎮 | |||
毛家店站 | 12 | 872 | ||||
吉林省 | 四平市 | 鐵西區 | 四平站 | 17 | 889 | |
梨樹縣 | 十家堡站 | 16 | 905 | 十家堡鎮 | ||
郭家店站 | 10 | 915 | 郭家店鎮 | |||
蔡家站 | 11 | 926 | 蔡家鄉 | |||
公主嶺市 | 大榆樹站 | 9 | 935 | 大榆樹鄉 | ||
公主嶺站 | 7 | 942 | ||||
陶家屯站 | 22 | 964 | 陶家屯鎮 | |||
范家屯站 | 9 | 973 | 范家屯鎮 | |||
長春市 | 朝陽區 | 大屯站 | 10 | 983 | 大屯鎮 | |
長春南站 | 12 | 995 | ||||
寬城區 | 長春站 | 8 | 1003 | |||
長春北站 | 9 | 1012 | ||||
一間堡站 | 6 | 1018 | ||||
德惠市 | 米沙子站 | 19 | 1037 | 米沙子鎮 | ||
沃皮站 | 10 | 1047 | 沃皮鄉 | |||
布海站 | 18 | 1065 | 布海鄉 | |||
德惠站 | 20 | 1085 | ||||
中德站 | 10 | 1095 | ||||
達家溝站 | 6 | 1101 | 達家溝鎮 | |||
丁家園站 | 11 | 1112 | ||||
姚家站 | 5 | 1117 | 姚家村 | |||
松原市 | 扶餘市 | 陶賴昭站 | 10 | 1127 | 陶賴昭鎮 | |
團山站 | 10 | 1137 | 團山村 | |||
扶餘站 | 11 | 1148 | ||||
蔡家溝站 | 17 | 1165 | 蔡家溝鎮 | |||
黑龍江省 | 哈爾濱市 | 雙城區 | 蘭棱站 | 13 | 1178 | 蘭棱鎮 |
雙城堡站 | 21 | 1199 | 雙城鎮 | |||
安西站 | 8 | 1207 | 安西村 | |||
五家站 | 10 | 1217 | 五家鎮 | |||
道裏區 | 王崗站 | 19 | 1236 | 王崗鎮 | ||
南崗區 | 哈爾濱西站 | 5 | 1241 | |||
哈爾濱站 | 8 | 1249 |
睇埋
編輯註
編輯攷
編輯- ↑ 《寰球世界大百科事典》〈京山線·瀋山線〉(韓文)
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 〈中國近代天津百個歷史第一——鐵路運輸〉。北方網。2007年10月12號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年2月12號搵到。
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(help) - ↑ 〈唐胥鐵路曾兩次開通運營〉。360個人圖書館。2013年8月8號。喺2015年6月15號搵到。
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: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 〈哈爾濱鐵路的百年歷史發展〉。《隆黃鐵路網》。中華鐵路網。2008年8月7號。原著喺2009年11月21號歸檔。喺2015年2月12號搵到。
- ↑ 〈唐山北站更名「唐山東站」 豐潤站更名「唐山北站」〉。中新網河北新聞。2006年12月21號。原著喺2016-03-05歸檔。喺2015年6月15號搵到。
- ↑ 〈記者直擊:秦皇島躍進高鐵新時代〉。《秦皇島晚報》。2013年12月3號。原著喺2018年10月5號歸檔。喺2016年4月11號搵到。