京哈鐵路

京哈鐵路;
	雙城堡站嘅站廳
概覽
現狀	運行緊
所在地	中國華北、東北地區
起點	北京站
終點	哈爾濱站
站數	118
營運
類型	客貨兩用鐵路
營運路線	I 級幹綫鐵路
營運者	北京鐵路局：北京～龍家營; 瀋陽鐵路局：山海關～蔡家溝（中文：蔡家沟站）; 哈爾濱鐵路局：蘭棱～哈爾濱
歷史
開通	1912年
再開通	2006年12月31號
技術細節
總長	1,257 km（781 mi）（貨物運價里程）
軌道數	複綫
軌距	1435 mm（標準軌）
電氣化	25kV 50HZ 架空電纜（交流電）; 全綫雙綫電氣化
最高速度	250 km/h（160 mph）（秦瀋高鐵）
閉塞方式	自動閉塞

京哈鐵路（粵拼：ging1 haa1 tit3 lou6），又嗌京哈綫（ging1 haa1 sin3），係從中國北京到黑龍江哈爾濱嘅國有鐵路綫，分屬北京鐵路局、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局，全長1257公里，連結住北京站（喺東城區）同埋哈爾濱站（喺南崗區）。個名度，京指北京，哈指哈爾濱。

京哈鐵路綫路圖

例

km

北京地下直徑綫北京西方向

0

北京站

5

北京東站

12

20

36

59

83

117

135

151

157

167

173

180

188

197

208

218

222

234

240

249

256

265

276

284

299

秦皇島站

307

龍家營站（北京鐵路局界）

315

山海關站（瀋陽鐵路局界）

323.5

378

437

480

549

604

635

連去哈大綫

700

皇姑屯站

瀋陽動車段

703

瀋陽北站

瀋陽機務段、瀋北動車運用所

713

721

732

745

752

762

771

784

793

805

825

836

860

872

889

905

915

926

935

942

964

973

983

995

1003

1012

1018

1037

1047

1065

1085

1095

1101

1112

1117

1127

陶舒鐵路舒蘭方向

1137

團山站

1148

扶餘站

1165

蔡家溝站（瀋陽鐵路局界）

1178

蘭棱站（哈爾濱鐵路局界）

1199

1207

1217

1236

1241

1249

哈爾濱站

連去濱北綫

呢條鐵路有新舊綫，而家行嘅綫係從2006年12月31號起，京秦鐵路（北京～秦皇島）、秦瀋客運專綫（秦皇島～瀋陽北（中文：沈阳北站））、哈大鐵路嘅中北區間（瀋陽北～哈爾濱）呢三段合埋嘅。原先北京～天津嗰段舊綫而家併入去京滬線。

京哈鐵路係中國鐵路網嘅緊要骨幹，作爲主要幹線係「五縱三橫」之一。佢亦係中國東北嘅緊要鐵路，呢條幹線鐵道通過中國最大嘅工業地帶^[1]。而家大多數往來北京同東三省嘅列車運京哈鐵路走，得少部分運天津行。

史

京哈鐵路開通之時，係由京奉鐵路（北京─瀋陽）同南滿鐵路（瀋陽─長春）、中東鐵路（長春─哈爾濱）組成嘅，喺1912年接通。

1906年開站嘅北京正陽門東站

京奉鐵路一開始時係唐胥鐵路（中文：唐胥鐵路）（唐山開平─胥各莊），係中國第一條自辦鐵路^[2]，喺光緒七年（1881年）6月動工，當年11月開通^{[註 1]}。1888年8月，唐胥鐵路延伸去天津，改叫唐津鐵路；1893年，唐津鐵路延伸到臨榆（山海關），變成津榆鐵路；1897年繼續延長到北京城外嘅馬家堡；1898年10月，京榆鐵路延長到奉天（而家瀋陽），改口做關內外鐵路；1901年，借津蘆鐵路（天津─蘆溝橋）延伸去北京嘅正陽門東站，呢個車站喺之後嘅1906年落成^[2]；1907年8月，關內外鐵路改名爲京奉鐵路。宣統三年（1911年），奉天城站開通。1912年京奉鐵路通車，同時同日本人控制嘅南滿鐵路接通，亦即接通咗京哈鐵路。

1940年嘅哈爾濱站

而瀋陽到哈爾濱呢段同而家哈大鐵路重合，佢嘅鋪設史可以睇東清鐵路。喺1905年日本贏咗日俄戰爭後，日本控制咗長春以南嘅東清鐵路，並且將控制嘅部份改名做南滿鐵路，而長春以北嘅部份繼續畀俄國掌控，無改名，不過民國成立後，大清東省鐵路改做中國東省鐵路，順勢俄國控制部份變名做中東鐵路^[4]。

而民國以後，北京到瀋陽嘅路段改過好多次名，1907年開通時叫京奉鐵路（北京~奉天），1928年南京國民政府完成北伐，北京改名做北平，所以改叫平奉鐵路（北平~奉天），就係呢年6月4號喺平奉鐵路同南滿鐵路駁位發生皇姑屯事件，炸死張作霖；之後張學良歸順南京國民政府，東北易幟，於是1929年4月奉天省改叫遼寧省、奉天市改叫瀋陽市，於是改叫北寧鐵路（北平~遼寧）。1932年滿洲國成立，山海關係當時同內地嘅界綫，於是北寧鐵路拆成兩段：北京到山海關叫京山線（日佔時期北平改叫北京，1938年成立華北交通來營運），奉天到山海關叫奉山線（滿洲國恢復咗奉天嘅名，呢段由滿洲國鐵營運）。1945年日本戰敗後，蘇聯軍攻佔滿洲國，呢兩段鐵路又再統一爲北寧鐵路；1949年10月中華人民共和國成立，北平改名做北京來作爲首都，於是鐵路又改叫京瀋鐵路。

京瀋鐵路經過唐山一帶嘅煤區，嗰帶挖煤令到地下空咗，唐山地震後地質狀況唔穩定，條鐵路又繁忙，咁多車研（白讀音：顏/ngaan4）過，搞到路基沉地，唔多安全，於是1994年11月11號，胥各莊到坨子頭（而家嘅灤縣站）之間「壓煤改綫」，原本經過唐山站（而家叫唐山南站），新綫改爲經唐山北站（而家叫唐山東站^[5]），兜開新綫南面嘅煤區，而原綫改叫唐灤綫（或叫七灤綫）。而到2003年，因爲改造京秦鐵路，京哈鐵路同京秦鐵路嘅路段對調，對調路段係狼窩舖到秦皇島之間。

改咗呢兩次後，京哈綫嘅彎位好大，拖慢車速，於是2006年12月31號起啟用新綫，棄用舊綫，新綫即係由京秦綫、秦瀋客運專綫、哈大綫嘅瀋陽到哈爾濱段合成。而舊綫之中，北京到天津南倉路段併入京滬鐵路，南倉到山海關段改爲津山鐵路，山海關到瀋陽改爲瀋山鐵路。於是京哈綫同津山綫之間有狼窩舖、秦皇島、山海關呢三個重合點。新綫同舊綫間變動最大嘅喺天津：舊綫會通過天津市區，新綫兜開南面市區，運北面嘅薊縣行。

2012年，嗰年改造秦皇島站，就將北戴河～龍家營嘅路段改線，新線喺舊線西便，同津秦客運專綫平行^[6]。

連接鐵路

站一覽

直轄市、省	地級市	市轄區、縣級市、縣	站	上個站距（公里）	累計里程（公里）	站所在
北京市	（無）	東城區	北京站	0	0
		朝陽區	北京東站	5	5
		朝陽區	雙橋站	7	12
		通州區	通州站	8	20
河北省	廊坊市	三河市	燕郊站	16	36	燕郊鎮
河北省	廊坊市	三河市	三河縣站	23	59
天津市	（無）	薊縣	薊縣南站	24	83	洇溜鎮
河北省	唐山市	玉田縣	玉田縣站	34	117	城關鎮
		豐潤區	富莊子站	18	135	流沙河鎮
			唐山北站	16	151
			銀城舖站	6	157	銀城舖鄉
		灤縣	狼窩舖站	10	167	狼窩舖村
			石郎莊站	6	173	石郎莊村
			福山寺站	7	180	福山寺村
		遷安市	馬柳站	8	188	馬柳村
		灤縣	楊各莊站	9	197	楊各莊村
		灤縣	灤縣站	11	208
	秦皇島市	昌黎縣	朱各莊站	10	218	朱各莊鄉
		盧龍縣	石門站	4	222	石門鎮
		昌黎縣	九龍山站	12	234	安山鎮
			後封臺站	6	240	後封臺村
			昌黎站	9	249
			張家莊站	7	256	張家莊村
		撫寧縣	留守營站	9	265	留守營鎮
		北戴河區	北戴河站	11	276
		海港區	南大寺站	8	284	南大寺村
			秦皇島站	15	299
			龍家營站	8	307	龍家營村
		山海關區	山海關站	8	315
遼寧省	葫蘆島市	綏中縣	東戴河站	8.5	323.5	東戴河新區
		綏中縣	綏中北站	54.5	378
		連山區	葫蘆島北站	59	437
	錦州市	凌海市	錦州南站	43	480
	盤錦市	盤山縣	盤錦北站	69	549
	鞍山市	臺安縣	臺安站	55	604
	瀋陽市	遼中縣	遼中站	31	635
		皇姑區	皇姑屯站	65	700
		瀋河區	瀋陽北站	3	703
		大東區	文官屯站	10	713	文官屯
		瀋北新區	虎石臺站	8	721	虎石臺鎮
		瀋北新區	新城子站	11	732	新城子鎮
	鐵嶺市	鐵嶺縣	新臺子站	13	745	新臺子鎮
			亂石山站	7	752	腰舖鄉
			得勝臺站	10	762	凡河鎮
		銀州區	鐵嶺站	9	771
		鐵嶺縣	平頂堡站	13	784	平頂山鄉
		開原市	中固站	9	793	中固鎮
		開原市	開原站	12	805
		昌圖縣	馬仲河站	20	825	馬仲河鄉
			昌圖站	11	836	昌圖鎮
			雙廟子站	24	860	雙廟子鎮
			毛家店站	12	872
吉林省	四平市	鐵西區	四平站	17	889
		梨樹縣	十家堡站	16	905	十家堡鎮
			郭家店站	10	915	郭家店鎮
			蔡家站	11	926	蔡家鄉
		公主嶺市	大榆樹站	9	935	大榆樹鄉
			公主嶺站	7	942
			陶家屯站	22	964	陶家屯鎮
			范家屯站	9	973	范家屯鎮
	長春市	朝陽區	大屯站	10	983	大屯鎮
		朝陽區	長春南站	12	995
		寬城區	長春站	8	1003
			長春北站	9	1012
			一間堡站	6	1018
		德惠市	米沙子站	19	1037	米沙子鎮
			沃皮站	10	1047	沃皮鄉
			布海站	18	1065	布海鄉
			德惠站	20	1085
			中德站	10	1095
			達家溝站	6	1101	達家溝鎮
			丁家園站	11	1112
			姚家站	5	1117	姚家村
	松原市	扶餘市	陶賴昭站	10	1127	陶賴昭鎮
			團山站	10	1137	團山村
			扶餘站	11	1148
			蔡家溝站	17	1165	蔡家溝鎮
黑龍江省	哈爾濱市	雙城區	蘭棱站	13	1178	蘭棱鎮
			雙城堡站	21	1199	雙城鎮
			安西站	8	1207	安西村
			五家站	10	1217	五家鎮
		道裏區	王崗站	19	1236	王崗鎮
		南崗區	哈爾濱西站	5	1241
		南崗區	哈爾濱站	8	1249

睇埋

註

↑ 唐胥鐵路長9.7公里，軌距1435毫米（標準軌），係中國第一條準軌鐵路^[2]。呢條鐵路係爲咗去運開灤煤礦嘅煤而鋪，由開平礦務局出錢鋪^[2]，呢個礦務局係大清北洋通商大臣李鴻章設嘅礦山開發局。不過當初營業時，清廷保守派話火車咁震會震親龍脈，於是火車唔準發動，要用騾仔拉，結果出咗「馬拉火車」嘅搞笑事^[2]，直到開通遞年（1882年）先用蒸汽機車^[3]。

攷

↑ 《寰球世界大百科事典》〈京山線·瀋山線〉（韓文）
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 〈中國近代天津百個歷史第一——鐵路運輸〉。北方網。2007年10月12號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年2月12號搵到。 {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |6= (help)
↑ 〈唐胥鐵路曾兩次開通運營〉。360個人圖書館。2013年8月8號。喺2015年6月15號搵到。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
↑ 〈哈爾濱鐵路的百年歷史發展〉。《隆黃鐵路網》。中華鐵路網。2008年8月7號。原著喺2009年11月21號歸檔。喺2015年2月12號搵到。
↑ 〈唐山北站更名「唐山東站」豐潤站更名「唐山北站」〉。中新網河北新聞。2006年12月21號。原著喺2016-03-05歸檔。喺2015年6月15號搵到。
↑ 〈記者直擊：秦皇島躍進高鐵新時代〉。《秦皇島晚報》。2013年12月3號。原著喺2018年10月5號歸檔。喺2016年4月11號搵到。

[4] 唐胥鐵路長9.7公里，軌距1435毫米（標準軌），係中國第一條準軌鐵路^[2]。呢條鐵路係爲咗去運開灤煤礦嘅煤而鋪，由開平礦務局出錢鋪^[2]，呢個礦務局係大清北洋通商大臣李鴻章設嘅礦山開發局。不過當初營業時，清廷保守派話火車咁震會震親龍脈，於是火車唔準發動，要用騾仔拉，結果出咗「馬拉火車」嘅搞笑事^[2]，直到開通遞年（1882年）先用蒸汽機車^[3]。

[1] 《寰球世界大百科事典》〈京山線·瀋山線〉（韓文）

[北方網-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 〈中國近代天津百個歷史第一——鐵路運輸〉。北方網。2007年10月12號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年2月12號搵到。 {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |6= (help)

[3] 〈唐胥鐵路曾兩次開通運營〉。360個人圖書館。2013年8月8號。喺2015年6月15號搵到。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)

[5] 〈哈爾濱鐵路的百年歷史發展〉。《隆黃鐵路網》。中華鐵路網。2008年8月7號。原著喺2009年11月21號歸檔。喺2015年2月12號搵到。

[6] 〈唐山北站更名「唐山東站」豐潤站更名「唐山北站」〉。中新網河北新聞。2006年12月21號。原著喺2016-03-05歸檔。喺2015年6月15號搵到。

[7] 〈記者直擊：秦皇島躍進高鐵新時代〉。《秦皇島晚報》。2013年12月3號。原著喺2018年10月5號歸檔。喺2016年4月11號搵到。

[1]

[2]

[註 1]

[4]

[5]

[6]

[3]