荃錦公路一段

荃錦公路英文Route Twisk)係喺香港新界荃灣區同埋元朗區錦田之間一條南北走向馬路。北面同錦田公路同埋林錦公路連接,南面喺荃錦交匯處象鼻山路大河路北同埋德士古道北連接。呢條路有啲路段喺郊野公園入面,全長大概11.3公里(大概7英里),闊大概7.2(大概24英尺)。

呢條路多斜多彎,途經香港最高嘅山大帽山嘅山腰,連接新界荃灣錦田同埋石崗軍營

歷史

1951年1952年駐港英軍為改善石崗軍營嘅對外交通,請咗英國皇家工程隊來港進行軍事工程,起荃錦公路。呢條路起初只係畀軍車同埋緊急車輛用,但喺1960年代港英政府同埋駐港英軍磋商開放荃錦公路嘅可能性,經過多次磋商,軍方同意將荃錦公路移交畀港英政府,條路喺1961年5月25號開放畀公眾用。

呢條路嘅荃灣終點原本係喺青山公路荃灣段,但由於香港地鐵(家下港鐵)起荃灣綫,因此荃錦公路縮短到荃錦交匯處

由於荃錦公路狹窄多彎,而車流亦一直偏低,幾十年來一直都有賽車發燒友喺道賽車。

英文名

荃錦公路嘅英文名格式,同香港其他馬路嘅音譯(Tsuen Kam Road)唔同,而係 Route Twisk,噉係因為同佢曾經係軍用道路有關。據聞現時嘅英文名係由「TW / SK」演變而成,其中 TW 代表荃灣Tsuen Wan),SK 就代表石崗Shek Kong)。TW/SK 可以解做荃灣連接石崗。後來因有關部門將TW/SK中嘅斜綫誤當成字母I,所以變成Route Twisk。後人一直冇執番正。

公共交通

因為荃錦公路嘅路面關係,行荃錦公路嘅車唔可以長過10米。途經嘅巴士線亦只可以用較短身嘅車,長期以來大部分都只係使單層巴士,九龍巴士(九巴)曾經特別為呢條路線(51)買同埋改裝特別引擎配搭嘅都城嘉慕威曼都城巴士雙層巴士,以應付路面情況,但由於損耗嚴重,巴士好快就調去普通市區線,而再換入另一批車行。呢個情況一直維持到1998年10月19號,51線改為全冷氣服務為止,之後九巴一直派配手動減速器嘅丹尼士飛鏢行,2011年改派配手動減速器嘅亞歷山大丹尼士Enviro 200

睇埋

出面網頁