荃灣綫
| ||||||||||||||||||||||||
 荃灣綫荃灣站2號月台 | ||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
荃灣綫（粵拼：cyun4 waan1 sin3；英文：Tsuen Wan Line）係由港鐵營運嘅鐵路綫。條綫由香港島，經九龍西，去到荃灣。喺1982年5月10號通車，因為總站設喺荃灣，所以叫荃灣綫。2004年為止，荃灣綫總共有16個車站，當中有8個係轉車站（荔景站、美孚站、太子站、旺角站、油麻地站、尖沙咀站（可以行去尖東站乘屯馬綫）、金鐘站、中環站（可以行去香港站乘東涌綫或者機場快綫），係香港地鐵最繁忙嘅路綫嚟。當中荃灣站、葵興站、葵芳站同埋荔景站4個車站係架空或者地面，其餘全部喺地底。荃灣綫列車一列8卡，喺路綫圖裏面用紅色代表。
路綫圖改
歷史改
地下鐵路嘅誕生同埋早期系統（1967-1970）改
荃灣綫，喺1960年中研究興建地鐵計劃就有，係4條路綫之一。佢落成之後嘅設計，同初期規劃好唔同。主要係車站名，同埋荃灣衞星城市裏面嘅站位唔同。初期計劃嘅終點站「荃灣西站」，係喺家下荃灣站重要西嘅山谷，以方便第時伸到去屯門。2003年開通嘅九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）嗰個站唔係原先嗰個「荃灣西站」。除此之外，荃灣站到荔景站一段，最初設計係起喺地底，係經葵涌貨櫃碼頭一帶，而唔係好似家下咁起喺高架橋上面。重有九龍佐敦站同尖沙咀站都係轉車站。
修正早期系統（1974-1975）改
香港整體運輸研究（1976-1977）改
1976年，政府再邀請顧問公司，對香港嘅交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣綫。
1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。雖然九龍彌敦道一段，1979年已經起好兼行緊，但係荃灣站到深水埗站一段，就要到1982年5月10號先正式投入服務。所有位於深水埗區嘅車站（深水埗站、長沙灣站、荔枝角站同埋美孚站），要喺荃灣綫通車之後一個禮拜，先至有得用。
荃灣綫有最少8個車站嘅名，同最初計劃嘅名稱唔同。中環站、油麻地站同旺角站，最初係用街道命名，分別係遮打道、窩打老道同埋亞皆老街，後來先改成地區名。此外，旺角站本來係計劃起喺比而家更北嘅位置，並無太子站；而深水埗站原本計劃係起喺比而家南啲嘅位置。
另外，美孚站本來叫做「荔枝角站」；而荔枝角站就叫「長沙灣站」；長沙灣站應該叫做「蘇屋站」。位於荃灣區嘅葵芳站本來係叫「垃圾灣站」，呢個名係取自葵芳填海前嘅海灣，即係垃圾灣（又叫醉酒灣）。而葵興站本來係叫「葵涌站」。葵芳站、葵興站、荔枝角站同埋長沙灣站4個車站，都喺通車前改做而家嘅名。美孚站就由「荔枝角站」改名做「荔灣站」。其餘車站嘅中文名都喺開幕前全部改番。最終「荔灣站」亦都喺1985年改做現時嘅「美孚站」。
東涌綫轉車站（1997）改
東涌綫正式落實興建嗰陣，荃灣綫要個轉車站，唔係乘客就要坐晒全程去中環站，先至可以喺香港站轉東涌綫。地鐵選擇咗荔景站做轉車站，於是荃灣綫北行路軌要重鋪，荔景站月台改成雙層，以便騰個位出來同東涌綫轉車。新月台喺1997年7月2號正式啟用，比東涌綫早成年。
九廣鐵路轉車站（2003-2005）改
九廣鐵路公司起成九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）同埋九廣東鐵（而家嘅東鐵綫）尖沙咀支綫，地鐵站亦有改動配合。美孚站同埋尖沙咀站要起多咗出入口，同埋有行人隧道分別駁去九廣鐵路嘅美孚站同埋尖東站。2003年，美孚站嘅轉乘通道（D出口），喺九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）通車嗰日同時啟用，乘客可以直接行行人通道去西鐵美孚站；而尖沙咀站同東鐵尖東站之間嘅轉乘通道（即係F、G出口），G出口喺2004年10月24號同九廣東鐵（而家嘅東鐵綫）尖沙咀支線通車一齊啟用，連接尖東站麼地道嘅行人隧道。至於F出口就要到2005年3月30號先至啟用，連接尖東站中間道行人隧道。
用車改
全線採用英製都城嘉慕電動列車（M-Train），總共36列，一列8卡，由通車用到家下，不過1998年到2001年間，都全部翻新過。車以英製都城嘉慕電動列車第2a代車卡為主，第2a代車卡係英製列車之中佔最多嘅車卡。2004年初亦曾有用過南韓造車卡。
| 下行（往中環） | 都城嘉慕電動列車車廂編組 | （往荃灣）上行 |
| AXXX（單數號碼） - CXXX（單數號碼） - DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX（雙數號碼） - AXXX（雙數號碼） | ||
- 都城嘉慕電動列車車廂編組註解：
- AXXX - 有駕駛室負責操控嘅動力車廂
- B4XX - 操控嘅動力車廂動力推動卡
- CXXX/C4XX - 附集電弓嘅電力車廂
- DXXX - 拖卡
車站一覽‧接駁路線改
| 車站套色同埋名 | 喺邊區 | 車站接駁 | 啟用日期 |
|---|---|---|---|
| 荃灣綫 | |||
| 荃灣 | 荃灣區 | [TWW] | 1982年5月10號 |
| 大窩口 | |||
| 葵興 | 葵青區 | ||
| 葵芳 | |||
| 茘景 | 東涌綫 | ||
| 美孚 | 深水埗區 | 屯馬綫 | 1982年5月17號[TWL] |
| 茘枝角 | |||
| 長沙灣 | |||
| 深水埗 | |||
| 太子 | 油尖旺區 | 觀塘綫 | 1982年5月10號 |
| 旺角 | 觀塘綫[MKE] | 1979年12月31號[KTL] | |
| 油麻地 | 觀塘綫 | 1979年12月22號[KTL] | |
| 佐敦 | 1979年12月16號[KTL] | ||
| 尖沙咀 | 屯馬綫[ETS] | ||
| 金鐘 | 中西區 | 港島綫、南港島綫或東鐵綫 | 1980年2月12號[KTL] |
| 中環 | 港島綫 可以經香港站轉東涌綫或機場快綫 | ||
| 附註 | |||
| KTL KTL KTL KTL 由於荃灣綫而家行嘅呢一段係屬於修正早期系統嘅原有路段，所以以修正早期系統嘅啟用日期為準。
TWL 荃灣綫列車曾經喺1982年5月10號至16號間以唔停站方式途徑呢個站，但係車站喺同一年嘅5月17號先至正式啟用。 ETS 用八達通轉車要先出入閘，單程票乘客就要喺轉車期間買過張單程票。 SIL 根據港鐵公司提出嘅南港島綫方案，會起南港島綫東段同南港島綫西段，為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會喺2015年或之前通車，而西段就未確定幾時通車。 | |||