澳門5號巴士
澳門5號巴士係一條由澳門新福利公共汽車有限公司做緊,由澳門旅遊塔來回華大新村嘅循環巴士線。
澳門5號巴士
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管理資訊 | |||||||||||
監管者 | 交通事務局 | ||||||||||
經營者 | File:新福利.png新福利 | ||||||||||
所屬車廠 | 青洲車廠 | ||||||||||
路線用車 | 蘇州金龍(海格)KLQ6115GQ 宇通ZK6128HG | ||||||||||
路線資訊 | |||||||||||
路線圖 | |||||||||||
服務資訊 | |||||||||||
服務時間 | 媽閣總站:05:40-01:00 | ||||||||||
班次間隔 | 六到十五分鐘 | ||||||||||
全程收費 | 六蚊葡幣 | ||||||||||
主要競爭交通 | 1、9、9A、10、25、25X |
背景
編輯1949年1月1號,成立5號巴士線,呢條線係澳門其中一條有好耐歷史嘅巴士線。1988年7月18號之前一直由福利嚟做。
1950年代中期,福利重組1、2、3、4號合併入小環市線同5號,重響日頭嘅總站由台山延長到關閘,晏晝五點半之後就變返台山做總站。
1962年8月19號同1963年9月10號,由於5號巴士太多人,福利先後復開1號、2號,嚟疏流客量。
1964年,去關閘方向改返直路經蓮峰球場到台山。
1972年1月,去關閘方向又兜返白朗古將軍大馬路、台山街市,之後又好多次改言直路經蓮峰球場到台山。
1977年5月,福利本來希望派雙層巴士嚟行呢條線,重一度響6月9號向市政廳申請成立6號(同5號行法一樣,兩邊總站係海傍總站同蓮峰廟)嚟輔助5號,計劃響7月1號成立,但係市政廳提出如果5號用雙層巴士,噉過橋巴士就唔可以行新馬路,所以先算數唔搞。
1980年8月,關閘馬路由雙向行車改做單行線去關閘,5號由關閘開出之後,要改經馬場東大馬路、黑沙環第六街。
1980年代,為咗配合關閘延長通關時間,5號所有班次總站都延長到關閘。
1986年3月,5號由關閘開出到黑沙環第六街之後,改行黑沙環第五街、慕拉士大馬路、望廈體育館、黑沙環馬路、蓮峰廟之後按返原線嚟行。
1989年4月,由於關閘馬路質量唔好,要大規模整路,去關閘方向,要改行拱形馬路、黑沙環馬路、慕拉士、黑沙環第五街、黑沙環第六街、高利亞海軍上將大馬路、馬場東大馬路到關閘;去媽閣方向就改行巴波沙大馬路。而同樣因為路面工程關係要改路嘅2號單頭線重一度延伸到關閘,響1988到1989年期間同5號幾乎完全一樣。直到1990年,關閘附近馬路工程全部搞掂,5號由關閘來回蓮峰廟嘅路程先改返,去關閘經巴波沙大馬路,去媽閣就經馬場大馬路、騎士馬路、看台街、關閘馬路。
1980年代尾,新福利開特班車,由青洲聖若瑟中學開單頭到媽閣,只係響返學日子嘅晏晝時段提供服務,主要接載青洲聖若瑟中學嘅學生放學,由青洲開到蓮峰廟之後,再按返5號原線去媽閣,之後響1991年由新線28B取代。
1992年,因為水坑尾進行重整下水道同起好多座行人天橋,所以有關馬路進行封閉,新福利將5號去媽閣方向改行松山隧道同新口岸填海區,之後就由臨時變咗永久調整,六十幾年來,呢條巴士線都冇做大規模修改。同時亦一直由同一間公司(福利/新福利)做到而家。
2003年11月22號,為咗配合推出轉乘服務而成立5號短線,由南灣/羅保博士街開單頭去媽閣,之後因為冇咩人搭而取消。
2009年之前,曾經間唔中成立過5號短線,由關閘開到教育暨青年局之後,經水坑尾街繼續按5號原線返翻關閘。
2009年4月26號,交通事務局實施第二階段巴士線調整,
增設服務時間為星期一至星期六07:30至08:30,由關閘總站前往亞馬喇前地的5X單程路線[1]。
2010年8月21號,交通事務局檢討實施咗三個月嘅新馬路公交專道之後,為咗避免所有巴士集中嗮響永亨銀行出面嘅巴士站上落搞到大塞車,同時藉住增加新馬路西邊嘅人流,改善做生意嘅環境,所以去司打口、媽閣方向嘅巴士都取消停靠永亨銀行出面嘅巴士站,改咗停靠「金碧文娛中心」站[2]。
2010年12月8號,配合高士德下水道重整工程,去媽閣方向工期間臨時唔經高士德、松山隧道,改行美副將大馬路、水塘馬路,之後工程搞掂都冇改返,變成永久調整。
2011年8月28號,配合巴士站分流,唔停「約翰四世大馬路」站。
2016年1月16號,調整服務時間同班次,去媽閣方向服務時間係朝早六點到凌晨一點十五分,五到八分一班;去關閘方向,服務時間係凌晨五點四十到凌晨零時五十分,五到八分一班。
2016年4月23號,去關閘方向,由「媽閣總站」開出之後,唔停「媽閣廟前地」站、「河邊新街/媽閣」站,改停「河邊新街/凱泉灣」站[3]。
2016年11月18號,因應路面實際情況同客流,安排部分班次,以跳站形式嚟行,如果關閘周邊馬路塞車嚴重嗰時,由關閘總站開出之後改行其他唔塞馬路,跳到「市政狗房」站之後續返原線嚟行,維持返之後嘅班次穩定[4]。
2017年4月9號,改返經高士德大馬路去媽閣,按原線行到「三角花園」站後,唔停「市政狗房」站、「望廈炮台」站、「愉景花園」站同埋「羅理基/馬六甲街」站,改停「提督馬路/雅廉訪」站、「高士德/連勝」站、「高士德/賈伯樂」站,到「東方拱門」站之後按原線嚟行[5]。
2017年9月23號,因為新開5AX,所以朝早班次由五到八分一班改做六到八分一班[6]。
2017年12月15號,配合輕軌媽閣站前期建造工程,西灣湖景大馬路近「媽閣總站」實施有限度通車。由頭班車開始臨時停靠「澳門旅遊塔」站畀乘客落車,而臨時巴士總站就設係「旅遊塔/行車隧道」站附近供巴士停泊同埋乘客上車,由臨時總站開出後先至駛經「媽閣總站」上落客。
2018年6月16號,增加停靠新設的「華大新村」站,唔停「關閘馬路」站。循環點同時改為華大新村。
2019年4月6號,因市政署開展「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」,呢條線臨時唔停靠「金碧文娛中心」站到8月31日。
2019年9月28號煙花匯演,政府批准巴士公司增設點對點特班車,呢條線加開特班車由「旅遊塔/行車隧道」站中途唔停站直達「關閘總站」,係兩場煙花後增開以疏導乘客。係繼2017年天鴿風災後呢條線再一次進入關閘總站。
2020年1月20號起,因配合內港客運碼頭重啟及周邊配套優化,「火船頭街」臨時站改名為「內港客運碼頭」站,而「火船頭街」站就永久取消。
2020年10月1號月滿琴澳煙花表演舉行,交通事務局再次批准新福利增設點對點特班車,呢條線加開特班車並獲得巴士路線編號為5T,由「旅遊塔/行車隧道」站中途唔停站直達「關閘總站」,喺煙花表演完結後增開以疏導乘客。原本係21:25至22:25服務,但乘客需求量少最終改行5號巴士。
用車
編輯福利時期
編輯主要用從英國買嚟嘅二手Bristol L5G(1939-1950年出廠)同Bristol LS5G(1950年代出廠)嚟行,響1980年代亦有新啲嘅亞比安巴士嚟行。
新福利時期
編輯1989年,三菱FUSO大巴投入服務之後冇耐就派到呢條線到(呢款巴士亦同時行駛同樣有好大客量嘅3號)。1997年到1999年曾經轉用Dennis Dart,1997年就曾經轉用平治O814型中巴嚟行,重響1999到2005年期間成為主力車。隨著呢條線客量增加,平治O814型中巴唔足以應付龐大人流,之後新福利就將派返大型巴士(包括1989年投入服務嘅三菱大巴))嚟行呢條線。
2011年7月31號之前,呢條線成日見到嘅車款:
- 2004年Dennis Dart SLF10米大巴
- 2006年蘇州金龍KLQ6101G 10米大巴
- 2007年蘇州金龍KLQ6930G 9.2米中巴
- 1995年丹尼士飛鏢9.8米中巴——間唔中派出嚟
特見車:
- 五十鈴JCR460ZZ
- ROSA小巴(單門/雙門)
- Dennis Dart SLF11米大巴
- 猛獅13.230 HOCL/R
- 廈門金龍XMQ6103G
- 黃海DD6109S01
- 蘇州金龍(海格)KLQ6101GE3
- 蘇州金龍(海格)KLQ6930GE3
2011年7月31號之後,呢條線成日見到嘅車款:
- 2005年Dennis Dart SLF11米大巴——主力車
- 2011年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ28 (K217-220)——固定替代車
- 2011年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ30——額外替代車
- 2013年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ28E4——額外替代車
- 2009年蘇州金龍(海格)KLQ6126G——額外替代車,只係響2011年12月10號百萬行嗰日派出好多部呢款巴士嚟行
- 2014年蘇州金龍(海格)KLQ6129GQE4——額外替代車,成日派響晏晝三點,響關閘開單頭到媽閣,之後改行25F(現家改咗冧巴做51號)
2016年9月6號之後,呢條線成日見到嘅車款:
- 2016年蘇州金龍(海格)KLQ6115GQ — 2016年9月1號投入服務,響9月6號開始成爲主力車
- 2005年Dennis Dart SLF 11米大巴——間唔中派出嚟
- 2011年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ30——間唔中派出嚟
- 2016年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQ28E4——額外替代車
- 2014年蘇州金龍(海格)KLQ6129GQE4——額外替代車
- 2017、2018年蘇州金龍(海格)KLQ6108GQE5 — 額外補充(包括2+1座位版本)
- 2018年蘇州金龍(海格) KLQ6109GQHEV5 — 2部新車投入初期,行過兩個禮拜。
走線
編輯車費
編輯- 全程車費:澳門幣六蚊。
- 用澳門通全民卡,只係扣三蚊,其餘由政府畀。
- 用澳門通學生卡,只係扣一個半,其餘由政府畀。
- 用澳門通長者卡免費,其餘由政府畀。
- 用澳門通殘疾卡免費,其餘由政府畀。
- 澳門通IC卡月票適用。
服務
編輯服務時間 | 禮拜一到五 | 禮拜六、日同公眾假期 |
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筷子基總站 | 05:40-01:00 | |
班次 | 繁忙時間6-8分鐘,普通時間9-15分鐘 | 繁忙時間7-9分鐘,普通時間10-15分鐘 |
停站
編輯去旅遊塔方向 |
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客量
編輯呢條線響四十到八十年代以來,係澳門所有巴士線入面,客量最多嘅一條線。
隨著賭權開放,呢條線客量亦不停噉升,但係由於有好多條線都同5號重疊,加埋水坑尾到高士德一段響繁忙時間成日塞車,所以對客量形成威脅。
相簿
編輯攷
編輯- ↑ 〈交通事務局,第2階段巴士路線調整26日實施,2009年4月12日18:21:00〉。原著喺2016年3月4日歸檔。喺2017年11月18日搵到。
- ↑ 〈交通事務局,新馬路節假日公交專道續試行半年 增完善措施評估成效再定後續安排,2010年8月12日17:30:00〉。原著喺2019年11月4日歸檔。喺2017年11月18日搵到。
- ↑ 〈兩巴士站分流周六實施〉。交通事務局。2016年4月20日。原著喺2016年5月5日歸檔。喺2017年11月18日搵到。
- ↑ 〈11條巴士路線明(18日)起視情況以跳站形式運行〉。交通事務局。2016-11-17。
- ↑ 〈7及7A路線下月上旬合併延伸服務至皇朝區〉。澳門特區政府交通事務局。2017-03-29。
- ↑ 〈快速巴士路線5AX周六起運作〉。澳門特區政府交通事務局。2017-09-21。
睇埋
編輯拎
編輯- (繁體中文)澳門新福利公共汽車有限公司官方網站