蘇彝士運河
蘇彝士運河（阿拉伯文：قناة السويس）又譯蘇伊士運河，係埃及嘅一條運河，接通地中海同埋紅海，係國際船運嘅主要通道之一。
| 蘇彝士運河 | |
|---|---|
.jpg) 蘇彝士運河嘅衛星雲圖 | |
| 坐標 | 30°42′18″N 32°20′39″E / 30.70500°N 32.34417°E |
| 規格 | |
| 長度 | 193.3 km（120.1英里） |
| 最大船寬 | 77.5 m（254 ft 3 in） |
| 最大船食水 | 20.1 m（66 ft） |
| 閘數 | 冇 |
| 航運機構 | 蘇彝士運河管理局 |
| 歷史 | |
| 開工日期 | 1859年4月25號 |
| 完工日期 | 1869年11月17號 |
| 地理 | |
| 起點 | 塞得港 |
| 終點 | 蘇彝士 |
地理 編輯
呢條運河響西奈半島西面，橫跨蘇彝士地峽，由喺地中海海岸嘅塞得港，一路去到紅海海岸嘅蘇彝士城（al-Suways），總共嘅長度差唔多有163公里（101英里），係世界上最大嘅冇船閘運河。
作用 編輯
呢條運河駁通咗歐洲同亞洲之間嘅南北水運，畀啲貨船唔使兜過非洲南邊嘅好望角，航程慳咗好多。如果由英國嘅倫敦港或者法國嘅馬賽港，去到印度嘅孟買港航行一次，可以分別慳 43% 同埋 56% 嘅時間。喺有蘇彝士運河之前，有時啲人會選擇由船上面落哂貨，經陸路去通過地中海同紅海之間。
史 編輯
古代 編輯
起運河，史上可追到埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（Senusret III，佢嘅名就係「蘇彝士」字眼嘅來源）為咗通過陸行平底船嚟直接貿易，下令挖掘咗一條東西方向嘅運河，駁通紅海同尼羅河。證據顯示，呢條運河至少用到公元前13世紀嘅拉美西斯二世時期，跟住運河荒廢。根據希臘史學家希羅多德著作《歷史》（The Histories of Herodotus）記載，大概喺公元前600年 Necho 二世要求重新再掘過，不過佢冇完成呢個工程。
去到公元前500年，波斯王朝國王大流士一世喺征服埃及之後，完成重建運河嘅大業。大流士喺尼羅河岸邊起咗好多花崗岩石碑嚟紀念佢嘅功績，其中有一塊響離蘇彝士130公里遠（喺 Kabret 鎮附近），叫做大流士碑銘（Darius the Great's Suez Inscriptions），入面寫住：
| 『 | 大流士王話：我係波斯人。由波斯開始，我成功征服咗埃及。我命令咗開一條由喺埃及走嘅尼羅河，去到喺波斯走嘅大海（即係紅海）嘅運河。當呢條河好似我要求咁起好之後，啲船亦以我所願，由埃及一路行到去波斯。
(Saith King Darius: I am a Persian. Setting out from Persia, I conquered Egypt. I ordered this canal dug from the river called the Nile that flows in Egypt, to the sea that begins in Persia. When the canal had been dug as I ordered, ships went from Egypt through this canal to Persia, even as I intended）[1]. |
』 |
呢條運河喺公元前250年左右，畀托勒密二世重新攞到。喺跟住嘅一千年，佢畀人不停咁改進、摧毀、同重建，直到最尾過公元八世紀，畀亞剌伯帝國阿拔斯王朝嘅哈里發曼蘇爾（al-Mansur）廢棄。
部分由考古學證實到，呢條運河開始開放嘅時間有：
- 辛努塞爾特三世時期，約公元前1874年。
- Sity 一世時期，公元前1310年
- 尼科（Nkhaw）時期，公元前610年
- 大流士時期，公元前510年
- 托勒密二世時期，公元前285年
- 羅馬帝國圖拉真國王時期，公元前117年
- 阿拉伯埃米爾時期，公元後640年。跟著開放咗150年。
近代重建 編輯
千幾年之後，18世紀尾拿破侖佔領埃及，嚟得切計劃開條運河，駁通地中海同紅海。只不過因為法國人測量出錯，計到紅海嘅海平面高過地中海，意思即係條運河冇船閘唔得，所以拿破侖索性就放棄咗佢嘅計劃，跟住仲喺同英國勢力對抗嘅時候離開埋埃及。
喺1854年到1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand Marie de Lesseps，1805-1894）子爵，攞咗奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德（Said Pasha）嘅特別許可。雷賽布係1830年代好出名嘅法國外交家之一。帕夏授權成立一間公司，跟住澳洲工程師Alois Negrelli制定嘅計劃，開一條開放式嘅運河，畀全世界嘅船艇都用得。有關土地嘅租賃，公司可以由運河通航開始，營運99年。蘇彝士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）喺1858年12月15號正式成立。
挖運河要穿過沙漠，唔少埃及人要挨住11年，有部分嘅地盤工人甚至畀人鞭笞。工程克服咗好多技術、政治、同經費上嘅問題。最尾嘅花費去到一千八百六十萬鎊，多過初頭預算兩倍。一八六九年十一月十七號，運河通航，呢一日就定做通航紀念日。
對運河嘅爭奪 編輯
運河卽影響世界貿易。咁啱六個月前，美國大陸鐵路網完工，啲人東西環遊世界，時間短到創新紀錄。運河亦幫咗歐洲各國，喺非洲殖民。一八七〇年到一九三〇年間，蘇彝士運河公司，純利三十五億法郎，大部分英法兩國所得。一八七五年外債，迫使 Isma'il 帕夏（Sa'id 帕夏嘅繼任者），賣咗國有運河股份畀英國。一八八二年英國騎兵入埃及到並保護運河之後，一八八八年君士坦丁堡大會，公告運河為大英帝國保護下嘅中立區。喺一九三六年英埃條約入便，英國堅持保留控制權，控制運河。
第二次世界大戰，一九四一年二月，德國駐北非遠征軍司令隆美爾，指揮攻擊埃及嘅，准備奪取蘇彝士運河。並試圖向蘇彝士運河擲炸彈。英國魔術師賈斯帕馬斯克林身為特戰人員成為英軍中尉，主持用探照燈同錫片反射器，造成光幕，干擾德軍飛機師晚黑視野，再加上日頭防空炮火，令到轟炸蘇彝士運河，無咁精確，保護咗運河好多。
一九五一年埃及推翻咗當年英埃條約，新政府要求英國撤軍。一九五四年英國同意放棄，一九五六年六月，最後一批英軍撤離埃及。
因為埃及尋求攞到蘇聯軍備，英國同美國撤除咗對建設阿斯旺大壩嘅援助，喺呢件嘢之後納賽爾（Gamal Abdel Nasser）總統宣布運河國有化。呢啲導致咗英、法、以色列嘅入侵，發生咗一個星期嘅1956年蘇彝士戰爭（睇第二次中東戰爭）。沈船同破壞令咗運河閂咗，直至1957年四月喺聯合國幫手之下先清理完。仲整咗一支聯合國部隊，嚟維持運河同西奈半島嘅和平。
喺1967年六日戰爭後，運河再次閂門至八年後嘅1975年6月5號。佢間喺1973年嘅猶太贖罪日戰爭入便，運河成為埃及軍隊入去西奈半島以色列控制區嘅通道，跟住以色列軍隊用運河去西便。1974年起一支聯合國維同部隊入駐西奈半島。
現狀 編輯
因為查實並冇海平面差異或需要翻過山脈，蘇彝士運河上冇船閘。運河深度約 22.5 米，水面闊度從南面 280 米 到北面 345 米，航道浮標間平均闊度約 135米。家下至少畀 210,000 噸排水量嘅船載貨通過，最大食水深度可達 62 英尺（19米）。喺運河多個通航區域皆有一條航道標志。
蘇彝士運河長 163公里一般係指南入口到塞得港燈塔嘅內陸段，若果由南段嘅等候區域到北面嘅航道浮標就係大概 190 公里。包括兩部分：大苦湖（Great Bitter Lake）嘅南側段同北側段。載人嘅油輪限速為 13 公里每小時，貨艙船為 14 公里每小時，通過運河嘅全程要 11 至 16 小時。
蘇彝士運河係埃及嘅重要外匯收入來源，每年約 25,000 艘船隻通過蘇彝士運河，佔世界海運貿易嘅一成四。運河管理局統計報告顯示，自 1975 年 6 月重新啓用到2000年6月嘅25年裏面，徵收嘅船隻過境費去到 300 億美元。亞歐之間除咗石油以外嘅一般貨物海運，八成經過蘇彝士運河。之不過，因為中東地區嘅大量輸油管道及公路同鐵路嘅競爭，運油船減少，蘇彝士運河面對嘅危險亦減細，近年過境費亦有所下調。埃及政府計劃喺 2010 年將運河最大允許食水深度加到去 72 英尺（22 米），以允許超級油輪通過。家下，超級油輪需要落一部份貨物，由運河特有啲細船運過，跟住喺出口處重新裝貨。
運河中有一支挖泥船隊，負責疏通工程，一支救護拖輪船隊負責救護同救火，整咗一套通訊同航行監控系統，提供導航服務，重喺塞得港同陶菲克港擁有兩個船廠。運河西岸全程有一條鐵路平行延伸。
兩岸嘅連接 編輯
由北到南：
睇埋 編輯
攷 編輯
- ↑ Velāyati, Rahim (2010-02-20). "How Darius Build the Suez Canal? Its Political-Economic Impact in Achaemenid Period". Journal of Archaeological Studies. 1 (2): 177–201. ISSN 2251-9297.
- ↑ "Rehabilitation of the Ahmed Hamdi Tunnel under the Suez Canal". www.nccnet.co.jp. 喺2021-03-29搵到.
出面網頁 編輯
